武汉市东湖高新开发区流芳镇电动小巴运营项目立项申报建议书.docVIP

 一、项目背景 1、项目名称：武汉市东湖高新开发区流芳镇电动小巴运营项目 考察地域及单位名称：武汉市流芳片区、流芳二中、武汉工程大学、泰塑学生公寓 2、报告编制依据 流芳镇位于武汉市江夏区，是典型的城乡结合部，辖区内有众多大中型企事业单位及多家高校，武汉有很多大学因为扩招，市内发展空间有限，在此建了新校区，同时新建多家大中企业，形成了工业较集中的格局。辖区内的流芳车站为四等客货两用车站，未来的发展状况极为乐观；辖区人口较集中，群众出行多选乘公交车辆，但目前在该区域投入的公交线路数量有限，整个辖区连接外部仅有２路公交（756路、757路），难以满足群众出行的需求，致使该区域交通状况较为紧张，短途交通多为私营车辆，群众出行乘车有一定困难。由于商业网点是以小区域集中，闲时外出购物者众多，当地群众亟需改善出行条件，因此，该区域适宜发展电动小巴进行运营创收。 城镇状况：流芳镇区域内人口集中，人流量大，小区及支干道较多，新建楼寓入住率已经达到80%以上，道路建设较好；围绕小镇周边也相继建设起来更多的大中型企业，而区内居民历来有逛街购物的习惯，其中以节假日及晚上17点30分至20：30分之间为高峰期，尤以小区、路口及商业网点为出行人员集散地，居民日常消费水平在武汉市属中等，各种生活配套设施也较为齐全。但现有的公交车辆远远不能满足人们的出行需求，急需投入新的交通工具缓解群众出行难的问题。 校园情况：流芳镇辖区内有银河学院、武汉工程大学、湖北教育学院等高校及区内的小、初、高中等多所学校，学生总数约5万人，教职工人数及教职工家属约4800人。 武汉工程大学(原武汉化工学院)流芳校区，位于东湖新技术开发区流芳镇，2006年2月，经教育部批准，学校更名为武汉工程大学。经过30余年的建设，学校已从原来以培养化工及相关专业专门人才为主的工科院校发展成为一所办学条件较好、实力较强、水平较高、特色鲜明的多科性大学。该校占地1527亩，校舍建筑面积64万平方米。学校现设有15个学院、1部和1个研究设计院，设有工、理、管、经、文、法学6个学科门类，47个本科专业，目前全日制在校生1.4万余人，其中普通本科生13000余人，专科生713人，硕士研究生327人；现有教职工1500余人。拥有教学、实验用房35万㎡，建有400米标准田径运动场2个，标准游泳池1个，篮、排、羽、网球场52个，多媒体教室37个。但是上述场馆设施较为分散，距离各商家均较远，校园周边的道路适宜电动小巴行驶。目前校园内外均无公共交通工具，该校师生出行较为困难。 泰塑学生公寓，位于武汉工程大学对面，相隔流芳大街，属于武汉工程大学学生宿舍，里面居住的均为该校学生，人口密集，整个公寓内部没有代步交通工具，学生往返学校和休息地有一定距离，需要解决往返出行问题。 3、项目的理由过程 鉴于上述各地段目前的交通运输能力及群众需求的客观实际，我们进行了实地考察，根据所得情况显示：流芳镇辖区目前随着工业及商业企业的迅猛发展，城市与农村交错，道路网点密布，基础设施较为完善。但是，该区域内很多地方由于公交车辆未能进行运营，出行群众多数时候只能依靠当地的私营车辆及违法从事客运的私家车辆，群众的利益难以得到保障，同时，也造成了一定程度的治安和交通隐患，群众意见较为突出。而该片区人口数量及流动人口仍在不断增加，根据上述实际情况，我们认为：该片区适合投入一定数量的电动小巴进行运营，在方便群众改善内部交通的同时，亦能为公司创造一定的经济效益和社会效益；本着线路分布合理，群众出行乘车就近、方便的原则，可先期暂运营二至三条线路，呈环绕和纵横交叉式，先行投入适量的电动小巴，根据运营情况进行适时的调整，最终达到既方便群众，又促进公司发展的目的。 二、项目概况 1、项目地点 本项目位于流芳镇流芳街及流芳大道，初步拟订3条线路。 线路一：去行以流芳新街为起点，经严管街转盘、右行流芳街道办事处，至流芳二中；回行流芳二中至严管街转盘；线路总长2.1公里，配车6台； 线路二：流芳大道、武汉工程大学、银河学院、武黄高速路口往返；线路总长1.8公里，配车4台； 线路三：武汉工程大学---泰塑学生公寓（环行）线路总长1.7公里，配车4台。 2、项目的规模及目标 A、前期的投资预算 a、车辆购置：14台×4.25万元/台=59.5万元 b、停车充电场站建设；15㎡／台×230元／㎡＝3450元/台 B、后期的费用 a车辆管理费：停车费10元/台/日 电费：１元／度 保险费：1400元／台／年 b人员工资及社保： 工资人均800元／月 三费按0.175系数，社保按195.1/人/月 c保修工料：3.14元／百公里 轮胎损耗：0.56元／百公里 d其他费用 线路物资：2500元 人员保险：21600元 客勤费用：（暂无） C、成本合计 整个项目计划约96