二级汽车客运车站项目立项申报建议书.docVIP

 1、总论 1.1项目名称承办单位概况3拟建地点**县**镇4建设内容与规模5建设年限6概算投资**县**镇，高速路国道? **县汽车客运站根据交通部颁发的《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004），按二级车站（客运）标准进行规划设计。主要功能有：运输服务、运输组织、中转、换乘、通讯、信息和辅助服务功能等。 根据**县汽车客运站的类型和主要功能，该站主要流线有：旅客流线、行包流线、车辆流线。具体如图5-1所示。 1.旅客流线：是各种流线的主线，安排在拟建站场中心位置。步行进站的旅客经站前广场直接进入售票厅，乘车进站旅客（公交、的士、私家车）到达位于东南部的站前公交、的士转运站后，进入售票厅，然后经候车厅检票进入发车站台，在发车站台到达相应的发车车位后上车。 出站旅客下车后，经下客站台和设置于客运站东北侧的旅客出口直接到达G206，或领取行包后到达站前广场，或就近搭乘公交、的士、私家车。几组流线布局合理短捷畅通，互不干扰。 2.行包流线：发送行包可于站前广场或公交、的士转运站直接到达，经行包托运处用提升机运送上车。到达行包由车上送达行包领取出，然后由旅客直接带到站前广场疏散，或换乘其它交通工具疏散。 3.车辆流线：发送车辆由站场经东北部的车辆出口发出，到达车辆经东南侧的车辆入口进入下客车位停靠下客，然后进入停车场，避免车辆流线交叉。 5.2设备方案? 1.客运站配置设备 **县汽车客运站按二级车站标准设计，拟配备以下设备，达到二级车站标准的要求： 旅客购票设备 候车休息设备 安全消防设备 清洁清洗设备 广播通讯设备 行包搬运与便民设备 行政办公设备 电子显示设备 业务、服务、宣传设备 监控设备 微机管理设备 车辆安全检测设备 车辆维修设备 污水预处理设备 2.施工用主要机械 （1）土方开挖机械：液压推土机、液压挖掘机、液压装载机 （2）土方填压机械：蛙式打夯机 （3）垂直运输机械：塔吊、提升机 （4）混泥土搅拌运送机械：混凝土搅拌运输车、混凝土布料杆泵车、混凝土料斗 （5）桩基施工机械：冲击式钻孔机 （6）运输机械：汽车、平板拖车 （7）装饰工程、机电设备及通风管道安装用各种平台、高梯和升降平台 （8）钢筋、木材加工设备 （9）脚手架、模板、安全网 （10）其他机械：搅拌机、卷扬机、电焊机、电动机、水泵、空压机、油泵等。 5.3工程方案? 5.3.1 设计依据 1.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 2.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3.《建筑抗震设计规范》（GB50007-2002） 4.《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005） 5.《建筑抗震设计规范》（2008年版） 6.《砌体结构设计规范》（GB50003-2001） 7.《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004） 8.《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99） 5.3.2 抗震设计及荷载取值 1.抗震设计烈度：根据**省地震区划图，该区地震基本烈度小于Ⅵ级，可不设防。但汽车站作为公共建筑，可研建议在进行设计时应提高一度抗震设防。 2.场地土壤类别：Ⅱ类 3.根据建筑物重要性，建筑抗震类别为乙类建筑。 4.抗震等级：框架为二级。 5.恒载：各层楼面面层按实际作法取值。 6.基本活荷载： 站房、商店活荷载：4.0KN/m2 走道活荷载：2.5KN/m2 办公、会议室活荷载：2.0KN/m2 厕所活荷载：2.0KN/m2 7.屋面活荷载： 上人屋面活荷载：2.0KN/m2 不上人屋面活荷载：0.7KN/m2（根据湘建明电[2008]13号文） 8.基本风压：Wo=0.30KN/㎡ 9.基本雪压：So=0.30KN/㎡ 5.3.3 结构设计 1.结构选型 本项目主要建筑物（客运大楼、办公综合楼）采用钢筋混凝土框架结构。 2.结构材料 水泥：425标号以上普通硅酸盐水泥。 钢材：6-12采用圆钢，14及14以上采用Ⅱ级螺纹钢。 建筑中的梁、板、柱结构保护层的厚度均满足一类建筑的防火要求。 砼强度等级：本工程拟采用C40砼。 钢筋：Ⅰ级钢fy=210N/mm2，Ⅱ级钢fy =310N/mm2。 墙体材料：外墙采用多孔承重砖，内墙采用轻质材料，以减少梁柱截面尺寸，减少投资。 5.3.4 基础设计 根据周围单位地质勘察情况，建筑物基础拟采用独立柱基础，条形基础选用Ⅱ类土作持力层。 5.3.5 建筑设计 客运大楼：建筑面积2305㎡，设两层，其中： 一层：主要包括候车厅、重点旅客候车室、售票厅、调度室、行包托运处、行包提取处、综合服务处、商店、厕所、无障碍通道、残疾人服务设施等； 二层：主要包括站务员室、驾乘休息室、治安室、广播室等。 办公综