基于单护盾的复合式TBM主驱动及管片机控制系统的改进.pdfVIP

杨庆辉 (中铁十八局集 团隧道工程有 限公司，重庆 400707) 摘 要：通过对复合式TBM 主驱动控制系统的故障原因分析及研究，增加外置旁路接触器 (即相当于增加冗 余接触器)，以较小的成本有效提升系统对环境的适应性、可靠性，降低设备故障；针对管片机出现对掘进影响 较大的故障及原因分析 ，对管片机控制系统做适当的改进 ，加强了对管片机关键部件的保护 ，大大增加 了管片 机系统工作的可靠性，减少了管片机系统的故障，为掘进创造了有利的条件。 关键词 ：复合式 TBM；主驱动 ；软启动器 ；管片机 ；故障处理 中图分类号：U455．31 文献标识码 ：B 文章编号 ：1672—3953(2013)04—0064—04 软启动装置 ，主要用于平稳启动三相感应 电机 。 l 工程概况及复合式TBM简介 $801软启动器系列采用 6个晶闸管，通过调节晶闸 重庆轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道位于 管的感应周期调节 电机 电压 ，从而控制 电机产生 的 重庆市南岸区，与轨道交通六号线一期工程起点相 转矩 。当电机获得所需的速度后，内置的旁路接触 接。隧道采用复合式 TBM 与钻爆法相结合进行施 器触点闭合以旁通 晶闸管，从而完成 电机的平稳启 工 ，隧道右线全长 5633．373m，其 中复合式 TBM 动。伊顿软启动器的优点是体积小、可靠性高、便于 施工长度为 2736m；隧道左线全长 5628．635m， 安装和使用。伊顿软启动器外部结构见图 1。 其中复合式TBM 施工长度为 2692m。铜锣 山隧 道最大埋深约 353m，正交穿过南温泉背斜。山体 中部为灰岩岩溶槽谷 区，东西两翼 以砂质泥岩夹砂 岩为主。洞身线路先 以 28％o的下坡入洞，随后是 3％o的上坡 。 本工程所采用的2台复合式硬岩 TBM 是针对 重庆地铁特殊地质设计制造的，开挖直径 6．28m， 主机长度9．4m，后配套共9节 ，整机长 100rn，单台 总重约 500t，装机总功率 2120kW，配备管片安 装、豆粒石吹填及注浆系统，具备单护盾和土压平衡 图 1 伊顿软启动器外邵结构 图 两种掘进模式，二者可 以相互转换 ]。 2．2 软启动器使用中存在的问题及原因分析 2．2．1 存在的问题 2 主驱动控制系统改进 主电柜内部的软启动器的安装配置相对比较密 2．1 主驱动电机控制系统简介 集 ，而主电柜本身是密闭的，缺少相应的散热装置 ， TBM 刀盘为液压驱动，由5台250HP电机带 隧道内部的除尘效果差 、灰尘大 ，部分粉尘进入主电 动 5台主驱动泵工作 ，电机采用软启动器进行控制 ， 柜内部等问题 ，造成软启动器 自2012年 1月～7月 安装于主电柜内。 的七个月 内累计损坏 9台次 ，严重制约了掘进速度 。 TBM整机采用 PLC控制系统 ，而主驱动 电机 故障现象均是启动后立即报警或者未完成启动即报 控制采用伊顿 $801U36N3S型智能软启动器进行 警。经拆解维修发现损坏的情况有 以下三种 ：① 内 起动和停止控制。智能软启动器是一种电机的电子 部的单相旁路接触器烧毁，大部分触点烧结；②控制 电路烧毁，控制 电路板上灰尘较多；③大功率晶闸管 收稿 日期：2013—01—15 作者简介：杨庆辉 (1983一)，男，工程师 ，主要从事 TBM 隧道施 损坏 。 工技术管理工作 kjyhy—yqh@163．corn