道路改造工程交通疏导方案.docx

雄楚大街（梅家山立交～楚平路）改造工程交通疏导方案第一章 工程概况1.1工程范围雄楚大街（梅家山立交~楚平路）改造工程西起梅家山立交（桩号K0+417），东至楚平路（桩号K7+320），主线建设长度6903m，为全线高架，采取6车道主线高架桥+6车道地面辅道+地面中央BRT专用道的建设形式。我项目建设起点里程为K5+867.5，止点里程为K7+320。1.2主要工程内容我项目施工全长1452.5m，主要工程内容包括：（1）全长1452.5m的主线高架桥；（2）2条上下桥匝道桥梁；（3）1座BRT人行天桥；（4）3条地下通道。1.3主线桥和现状道路横断面布置1、现状地面道路雄楚大街现状道路为通行多年的混凝凝土路面结构，现状道路总宽度为40m，其横断面布置为：4m（人行道）+5m（非机动车道）+（4+3.5+3.5）m（机动车道）+（4+3.5+3.5）m（机动车道）+5m（非机动车道）+4m（人行道）=40。其中人行道内侧（靠近道路中线一侧）边线处，分布有大量樟树、电线杆和照明电杆，且人行道外侧紧邻商铺，地面下分布有较多的地下管线。如果桥梁开工前，没有完成道路规划红线范围内的征地拆迁，那么高架桥在施工过程中，便无法对现状道路进行扩宽，交通压力将会非常大。2、主线高架桥本工程主线高架桥为单幅桥，桥梁标准断面桥宽26.0m，设双向六车道，其横断面布置为：1.5m（中央分隔带）+2×0.5m（路缘带）+2×（3.5+3.5+3.75）m（车行道）+2×0.5（路缘带）+2×0.5m（防撞护栏）=26.0m。主线高架桥与上下桥匝道桥、立交匝道桥相接处，设加（变）宽缓和段，我标段主线桥面最宽加宽至37.9m。第二章 交通状况现状的雄楚大街为32m宽的混凝土路面，双向六车道+两条未设隔离带的非机动车道。道路等级为城市主干道，日常交通流量大。在道路改造和主线高架桥施工期间，无可避免需要占用现有道路上的机动车道，但在整个施工期间必须保持现有道路的大部分通行能力。因为雄楚大街两侧的边线处分布有大量樟树、电线杆和照明电杆，且紧邻商铺，无法将现有道路两侧的人行道改建为临时道路，所以主线高架桥的建设，只能采取的半幅打围施工，半幅开放交通的方案。 第三章 交通疏导原则1、交通指挥人员必须做好车辆行驶的有关指示标志工作，在保证交通安全前提下，以缓解阻塞为最终原则。2、做到安全、文明、美观，要求采用统一特制的围栏。并设立有关的交通指示牌。3、要求施工人员统一穿戴反光衣。4、做好夜间的交通指示，要配备足够的各种安全标志和警告标志的设置。5、加强施工人员的安全教育，以及交通意识教育。6、遵守武汉市有关市容卫生管理规定，保证场地整洁和畅通。7、禁止乱堆放建筑材料、做到设施摆设整齐、有序。8、协助交警部门搞好交通组织工作，确保施工安全与有效引导交通流量。9、施工地段有明显告示，夜间有红色和慢行灯。10、派专职人员协助交通警察疏导施工路段车辆、行人，并维护交通安全设施的正常使用。11、进入作业区域的施工人员应穿反光衣，施工路段夜间设置闪光灯。12、随时掌握施工进度情况及交通部门所在的单位、住户要求，以及调整施工方案，并恳请过往司机、行人对施工给予谅解。13、积极做好“净、畅、宁”工作，做到废土、垃圾及时清理、及时运走，保护路面干净畅通。14、夜间施工作业应在不影响居民休息的情况下进行。第四章 交通疏导阶段划分为加快本工程的建设，缩短工期，桥梁结构施工宜采取多作业面同时开工。桥梁施工的主要程序为：地下管线迁改→南侧打围施工桥梁结构（包括桩基、承台和墩柱）→南侧围挡拆除→北侧打围施工桥梁结构（包括桩基、承台和墩柱）→北侧围挡拆除→搭设梁式支架施工上部砼箱梁→砼箱梁支架拆除交通绕行→道口钢箱梁施工4.1南侧打围施工断面图1、名都花园～楚平路口2、楚平路口～高创路口3、高创路口～欧亚达广场4、欧亚达广场～卓豹路路口5、卓豹路路口～省电信培训中心4.2北侧打围施工断面图1、名都花园～楚平路口2、楚平路口～高创路口3、高创路口～欧亚达广场4、欧亚达广场～卓豹路路口5、卓豹路路口～省电信培训中心第五章 交通疏导措施本工程下部结构分两个阶段进行施工封闭，施工范围起点为名都花园小区（里程桩号K5+867.5），止点为楚平路（里程桩号K7+320），全长1452.5m。先将南侧桩基、承台和墩柱的施工范围进行打围，下部结构完成后将南侧围挡拆除，对北侧进行打围施工。在半幅道路封闭的情况下，要将剩余道路合理渠化，指导来回车辆行驶，分隔带采用铁码进行隔离。1、文明施工围栏采用分段围栏施工形式，预留必要的施工车辆进出口外，在楚康路、高创路、楚平路等路口和领秀城、省荣军医院、商贸学院等大型共用建筑路口，合理地留出入口，做好安全围闭。在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所