跨国并购对中国汽车行业市场绩效的研究.docVIP

跨国并购对中国汽车行业市场绩效的研究 摘 要 从20世纪90年代开始汽车产业的跨国并购又迎来了新一轮的浪潮。随着我国加入WTO，跨国并购成为我国汽车市场上的热点。本文将从宏观和微观两方面，分别从市场结构、贸易竞争力、技术和研发、就业与工资和实证研究五个部分对跨国并购对我国汽车市场绩效影响进行分析，为政策制定提供依据。 关 键 词： 跨国并购 中国汽车产业 市场绩效 Abstract Since 1990s, cross-border MA formed another new round of the wave of MA on a global scale. With china’s accession to the WTO, cross-border MA becomes the hot spots on China’s auto market. From micro and macro perspectives, we analysis the impact of the cross-border MA on the performance of the China’s auto market from the market structure, the trade competitiveness, RD, employment and salary and empirical study respectively to give policy recommendations at the end. Key words: cross-border MA; China’s auto market; market performance 目 录 一、引言 1 二、理论分析 1 2.1 市场结构 1 2.1.1 市场集中度 1 2.2 贸易竞争力 2 2.2.1贸易竞争指数 3 2.2.2 市场占有率 3 2.3 技术与研发 3 2.4 就业与工资 4 2.5 企业并购后的绩效 4 三、实证研究 4 3.1 中国汽车市场现状 4 3.2 市场结构 5 3.2.1 市场集中度 5 3.3 贸易竞争力 7 3.3.1 贸易竞争指数 7 3.4 技术与研发 7 3.5 就业与工资 8 3.6 跨国并购对宏观市场绩效的影响 9 3.7跨国并购对微观市场绩效的影响 11 3.7.1 市场结构的比较 11 3.7.2 贸易竞争力 12 3.7.3 技术与研发 12 3.7.4 财务绩效分析 12 四、结语 19 参考文献 19 一、引言 20世纪90年代，随着信息革命和经济全球化的大趋势，许多跨国公司为了加强其在国家市场的竞争优势和领先地位，开始推行全球经营战略，即把收购和兼并活动的重心从国内转移到国外。世界汽车工业自1964年以来不断进行兼并重组，尤其在20世纪90年代，因为生产力过剩和需求疲软等因素，汽车产业进行了大规模的重组。 我国的汽车工业长期处于落后局面，为了更好的发展，改革开放以来，我国汽车产业一直在加强与国外汽车产业的合作和交流。近20余年来，世界汽车产业呈现停滞状态，国际汽车巨头为了解决其国内市场的饱和问题，开始向经济发展较快且市场需求较大的中国市场进军，外资在我国汽车行业的跨国并购日益加强，比如国际汽车市场著名的“6+4”跨国公司（即通用、丰田、克莱斯勒、福特、大众、雷诺-日产六大企业集团和宝马、本田、标致-雪铁龙、菲亚特四大独立公司）都进入中国并成立了合资生产企业，各大汽车集团也把战略从向中国市场出口汽车为主向直接在中国本土上生产和销售转变。 跨国汽车企业的并购对我国汽车行业的影响可以说是有利有弊，一方面为我国提供了丰富且高质的生产要素，促进我国汽车行业的发展，扩大了我国汽车市场的需求，但另一方面由于外国企业的迅速进入并占领了中国市场使得我国汽车民族企业处于市场竞争加剧、实力较弱的局面，这给我国汽车企业带了挑战。 近几年，我国汽车行业的并购引起了国内外学者和专家的关注，关于跨国并购绩效评估的理论和成果也与日俱增。世界投资报告（2006）提出了从5个方面来分析跨国并购的绩效影响，分别是金融资源和投资、市场结构和竞争力、就业与工资、技术和出口竞争力。在我国，孙春明（2003）在回顾了外资并购中国汽车工业发展历程之后，分析了外资并购的原因和模式，并提出了我国在这一进程中的问题以及应对问题的策略。赵楠（2004）在深入分析汽车工业跨国公司的市场行为后，发现跨国公司在中国已从垄断性转向竞争性。但这些学者对中国汽车产业的跨国并购的研究主要集中在对该领域的历史发展的回顾和研究，对于外资在中国汽车行业所进行的并购对中国汽车行业市场绩效影响的实证研究较少，对于并购中和并购后所存在的问题也缺乏切实可行的实践方法。 本文正是基于上述的背景