大体积混凝土的专项施工方案.docVIP

粤湘高速公路博罗至深圳段第八合同段 省道S359跨线桥大体积混凝土承台施工方案 编 制： 项目总工复核： 申报单位： 陕西路桥集团有限公司 博深高速公路第八合同段项目部 日 期：2011年9月1日目 录 一、工程概况 1 1、概况 1 2、结构形式 1 3、主要工程数量 1 二、施工准备工作 1 三、场地布置 2 四、进度安排 2 五、人员机械计划及施工组织机构 2 六、承台施工方法和工艺技术方案 2 1、本桥主墩承台概况 2 2、钢板桩支护的设计 2 3、钢板桩施工省道S359跨线桥 左右幅6#、7#大体积混凝土承台施工方案 一、工程概况 1、概况 S359省道跨线桥位于深圳市龙岗区龙城街道办黄阁坑村，跨越龙平立交及S359省道公路，交通便利，水电资源丰富，地势平坦。 2、结构形式 主桥承台6#、7#墩承台均为12×7.2×3m的大体积混凝土承台，在浇筑时埋入内径为25㎜的冷却管进行降温，防止砼温度过高而开裂。 3、主要工程数量 每个承台C30砼方量为259.2m3；Ⅱ级钢筋21330.8㎏。 二、施工准备工作 1、施工测量：测量工程师对设计导线点、桩位坐标的复测工作已完成，成果监理工程师已批复。 2、桩基施工结束并经检测合格。 3、钢筋、水泥、砂、碎石、粉煤灰已进场能满足施工需要并检验合格。 4、所需砼试验配合比已批复。 5、人员设备已进场满足施工需要。 6、K54+250右侧二工区设置拌和站，拌和能力满足施工需要。在K54+200右侧安装一台500KVA的变压器，可供省道S359跨线桥施工用电及拌和用电，现场配备250kw柴油发电机组一台。 7、依托省道S359、龙平立交，沿本段红线左侧已修通一条贯通全桥的施工便道，能满足大型机械和材料到达各个墩位点。 8、生产、生活用水来自水井，自来水等水源，铺设临时管道输水，在拌合站内完成深水井两口，其储备能满足生产用水要求。经取样化验，能用于生产、生活。 9、按照方便施工和便于管理的原则，施工队伍驻扎现场。在S359跨线桥k54+250右侧租用空地18000m2用来做地二工区临建。目前已搭建配套齐全的各类仓库、钢筋加工棚、工人住房、值班室等房屋2000m2，房屋结构采用双层活动房，场地用厚25cm、 C20混凝土硬化。 三、场地布置 全桥下部钢筋均在二工区钢筋场内制作成半成品，车辆运输至现场后进行现场绑扎。主墩承台的施工由于开挖深度较大且靠近龙平立交路基桥梁，为保证龙平立交路基桥梁安全，在基坑开挖施工时须采用钢板桩进行基坑支护，施工完成后及时分层夯实回填。 四、进度安排 左7#承台： 2011年9月1日~2011年9月15日 左6#承台： 2011年9月13日~2011年9月25日 右7#承台： 2011年9月16日~2011年9月30日 右6#承台： 2011年9月26 日~2011年10月10日 五、人员机械计划及施工组织机构 1、人员计划 配备施工员一人，施工队长一人，机驾人员15人，技工35人，人员住宿均安排在二工区内，管理人员办公、住宿安排在项目部。 2、机械设备计划 由于本桥主墩承台基坑开挖时须采用钢板桩支护，我部计划投入9米长钢板桩150根，液压振动锤一台，挖机二台、25T吊车一辆。承台模板两套。 六、承台施工方法和工艺技术方案 承台在施工前，桩基必须经声测或动测检测合格后，方可进行。6#~7#墩承台须采用钢板桩支护后进行基坑开挖。 1、本桥主墩承台概况 6#、7#墩承台尺寸为长12mx宽7.2mx高3m。开挖深度3~5m不等， 6#、7#墩承台边离省道S359路边1.3m。为防止基坑塌方，影响施工和交通安全，本桥主墩基坑开挖宜采用钢板桩支护，施工前先施打钢板桩。 2、钢板桩支护的设计 （1）钢板桩型号：采用拉森Ⅳ型钢板桩。 （2）支护型式：采用单层钢板桩支护。 （3）支护平面尺寸：为了便于承台施工，钢板桩支护设计为矩形，每边较承台尺寸大1.0m。即6#、7#墩支护尺寸为14m×9.2m。 （4）钢板桩标高设计：钢板桩支护顶标高按施工时地面设计，钢板桩底低于承台底至少3.0m （5）支护内撑设计：根据基坑开挖深度，当深度大于5m时，支护内共设置两道支撑；第一道设置于施工时地面下0.5m，第道设置于承台 3、钢板桩施工 总体施工流程：施工准备测量定位打钢板桩安装内撑1安装内撑安装承台模板浇筑混凝土围堰拆除施工准备 钢板桩进场后，首先应对钢板桩进行分类、整理，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理后的钢板桩堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将锁口碰坏。桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油，对锁口变形、锈蚀严重