经济全球化中的汽车物流一体化模式研究.pdf

经济全球化中的汽车物流一体化模式研究 摘 要 随着科学技术进步等因素的作用,部门内部的国际分工日益加强; 随着跨国公司的发展还出现了企业内部的国际分工,这使得国际分工 日趋细化。国际分工的深化推动了经济全球化的迅速发展。 在当今世 界上,由于生产的国际化,产品的多国籍化已经成为极为普遍的现象。 而在生产的国际化推动下,商品、资本、货币的跨国流动大大加强。 生产要素的国际组合空前活跃,大大的催化了国际物流业的发展, 全球物流市场保持稳定增长,第三方物流迅速发展,现代物流呈现出 全球化、信息化、自动化、绿色化等物流现代化趋势。 经济全球化加速了世界汽车企业战略联盟现状与发展,当前的世 界汽车产业中,跨国汽车公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和 重组等手段,已形成目前普遍认同的“6+4”的格局。其中的“6”指 的是:通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田和雷诺-日产;“4” 指的是:标致-雪铁龙、本田、宝马和菲亚特。“6+4”中的每一个集团 的旗下,都有着众多不同品牌的子公司。经济全球化使世界汽车工业 呈现的现象:近年来,世界各大汽车公司纷纷改革供应体制,实行全 球生产、全球采购。由此推动了汽车供应链的全球化发展。 随着贸易壁垒逐步拆除及汽车制造业的全球化,将为中国的制造 业带来革命性的挑战,中国将面临激励的、全球化的竞争。当今,竞 争无国界与企业相互渗透的趋势越来越明显,市场竞争实质上已不是 单个企业之间的较量,而是供应链与供应链之间的竞争,对传统企业 管理思想产生了巨大的冲击。面对变化反复无常、竞争日趋激烈的市 场环境以及客户需要多样化与个性化、消费水平不断提高的市场需求, 一方面,制造企业越来越注重利用自身的有限资源形成自己的核心能 力,发挥核心优势;另一方面,充分利用第三方物流的优势,通过信 息网络互补,与其供应商、分销商、客户等上下游企业构建供应链网 链组织,通过 SCM(Supply Chain Management,供应链管理)共同形 成合作竞争的整体优势。 供应链管理意味着跨企业的物流管理,它包括供应商、生产商、 1经济全球化中的汽车物流一体化模式研究 分销商等不同的企业在内的整个链的计划和运作活动的协调,意味着 跨越各个企业的边界,在整个链上应用系统观念进行集成化管理。如 果供应链上的所有企业都孤立地优化自己的物流活动,那么整个供应 链的物流不可能达到最优化。因此,要实现更大范围、整个供应链物 流的最优化,就必须从供应链整体出发来协调各成员企业的物流活动。 毫无疑问,供应链管理的驱动力是使供应链的总成本最小化。供应链 上的库存主要集中在“成员企业组织的边界”上,即企业与企业之间 的接口,也就是供应链物流管理的利润空间所在。零件供应商行为的 不确定性和客户行为的不确定性导致企业囤集缓冲库存。为了提高整 个供应链的整体竞争优势和增加共同利益,供应链成员企业之间必须 从系统管理和集成化管理思想出发,实现一体化供应链物流管理。供应链物流管理的目标即是通过总成本最小化,客户服务最优化, 总库存最少化、总周期时间最短化以及物流质量最优化等目标之间的 冲突,实现供应链绩效最大化。 汽车行业是我国国民经济的支柱产业。随着全球经济一体化进程 的加快,汽车制造企业面临着变化的市场需求、缩短交货期、提高质 量、降低成本和改善服务的压力,迫使汽车制造企业提高新产品的开 发速度和对市场的快速响应、降低生产成本,促进企业发展。当前的市场竞争正在由企业之间的竞争转向企业所在供应链之间 的竞争,汽车行业如何提高供应链的整体竞争优势是链上企业普遍关 心的问题。在供应链运作中,为了降低总成本、提高竞争力,汽车制 造企业通过 SCM 的建立和加强与所在供应链上的成员企业的战略联盟 关系;为了突出核心专长,汽车制造企业引入第三方物流企业,建立 战略合作伙伴关系,使自身的物流供应链整体竞争优势得以提升。本文结合当前全球化经济背景以及当前全球汽车工业的发展格局 下世界各国及我国汽车物流管理和实践中存在的问题。提出了汽车物 流的一体化解决模式作为本文研究的重点。 论文分六个部分进行表述,第一部分为绪论,介绍了本研究的意 义、研究对象方法及本文的局限性。 第二部分重点介绍了课题研究的背景,即全球汽车产业的发展格 2经济全球化中的汽车物流一体化模式研究 局及其对中国汽车业格局的影响,提出了本研究的必要性。 第三部分主要介绍了支撑论文的基本概念、理论及与本人相对应 的前人的研究总结,主要包括物流基本理论,一体化的概念及模式分 析,第三方物流的引入对一体化的促进作用。 第四部分为现状分析,介绍了国内物流存在的问题及国际物流的 发展与特点,通过比对以确定国内今后物流的发展方向及对本论文观 点形成支持。 第五部分为实证分析,通过对比较有代表