浇注式沥青设备在上海东海大桥桥面铺装中的应用.docVIP

浇注式沥青设备在上海东海大桥桥面铺装中的应用 张永胜 刘昌仁 （重庆智翔公司上海东海大桥北起上海南汇区芦潮港，跨越杭州湾北部海域至浙江省小洋山岛，是洋山深水港区集装箱陆路运和供水、供电、通讯。总长31.5km，桥面宽31.5m，按双向六车道高速公路标准设计。工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥,无论从设计、施工、管理，还是从技术规范和建桥理论上，都将为我国跨海大桥的建设奠定坚实的基础。东海大桥的建成，将成为我国桥梁建设史上一座新的里程碑。该大桥桥面铺装结构桥面铺装结构桥面SMA13。 重庆智翔公司承担了桥面防水层及浇注式沥青工程，铺装面积约83万，浇注式沥青桥面防水层及浇注式沥青铺装于2005年9月24日顺利完工。 图1 桥面沥青铺装完成后的效果 ?浇注式沥青混凝土在欧美、日本等国，被广泛应用于道路路面、桥面铺装、隧道路面，大坝防渗以及城市人行道、停车场、地坪及屋面防水、超薄层铺装等多浇注式沥青混合料不同于普通沥青混，混合料本身具有细集料高、矿粉含量高、沥青含量高等“三高”特点，较多的沥青及细集料含量使粗骨料处于悬浮状态。混合料经过220的高温拌和，再经过高温条件下在运输车（Cooker）内搅拌形成粘稠并具良好流动性的沥青混合料。浇注式沥青混合料的主要优点是：空隙率接近零，具有良好的防水和耐腐蚀性；对桥梁的追性好；不需要碾压，冷却后即能密实成型。浇注式沥青混合料浇注式沥青混 图2 浇注式沥青混合料拌制、运输、摊铺、预拌啐石撒布 沥青改性设备及天然湖沥青熔化设备 由于浇筑式沥青混合料沥青含量高粗骨料处于悬浮状态生产的GL-II型道路改性沥青生产具有生产效率高，成本低，加工质量稳定，连续运行故障率低，适应性强等优点。根据需要按不同的比例将沥青泵入立式搅拌配料罐中，通过称重系统监测和控制沥青计量，改性材料用斗式提升机输入罐中。经过胶体磨多次高速研磨及搅拌，被加工成均质的改性沥青成品，由沥青泵送储存罐中，经和成为成品改性沥青，以供使用。框架、熔化罐、搅拌装置、动力装置、传动装置、油加热系统、上料装置和输出装置框架安装在底座上，熔化罐安装在框架内，的动力装置包括马达及减速机，均安装在熔化设备上端，由动安装在熔化罐内的搅拌装置旋转采用圆锥形轴端与轴套配合，加强了密封性，使液态沥青不渗漏；油加热系统包括于熔化罐底面和侧面的加热油管，和置于熔化罐内在该熔化床的各板上沿其厚度方向均开有相应的通孔，在各相对应的通孔内穿设有加热油管，熔化床上的加热油管及熔化罐底面及侧面的加热油管均为迷宫式蛇形管，相邻的加热油管两端连通，使在管中通行的热油从入口到出口连续进行反向折拐流动；上料装置安装在天然沥青熔化及搅拌设备顶端，可将固态沥青运送到料仓门熔化后的沥青由输出装置输到下一流程中的搅拌罐。℃左右，矿粉用量高达25%，在矿粉不加热的情况，要保证如此高的混合料出料温度骨料则需加热到350℃以上。因此，该工程选用德国林泰阁2700型沥青搅拌站。该拌和站在德国常用于浇注式沥青混合料生产，丹麦著名的跨海大桥——大带桥桥面浇注式沥青铺装就是使用林泰阁2500型沥青搅拌站。该拌和站很多部件进行了专门设计，很适合高温的浇注式沥青混合料生产，与普通沥青拌和站相比有如下特点： ①、拌和站搅拌缸的密封性，因为浇注式沥青混是一种流体状沥青混合料，其中的沥青含量高达1%，如果搅拌缸密封不严的话，非常容易渗漏而且浇注式沥青混的出料温度到达20℃左右，所以搅拌缸内部必须采取必要的保温措施。 独特的顶置双层筛网滚筒设计与传统搅拌站不同，林泰的设计将烘干滚筒和筛分系统合二为一。即冷骨在滚筒内部进行烘干，加热后的热骨通过排料口直接进入滚筒外层的筛分系统进行筛分。这种设计没有热提升机，减少；平均生产每吨成品料仅消耗5.5kg柴油，减少了燃料消耗；没有振动筛网，℃以上，对除尘系统的要求也非常高，烟囱排烟温度达到200~220℃，所以布袋的耐高温性非常好。 ④、浇注式沥青混合料的粉料需要量大，用量比例高达25%，所以其粉料称量系统比普通拌和站的粉料称量系统能力要大，特殊设计的矿粉称量斗，一次最大可称量600Kg矿粉，保证配料在最短的时间内完成。 ⑤、精确的配料系统，动态称量精度高，确保混合料稳定优良的性能。 ⑥、骨料及混合料均采用红外线测温仪监测，准确快捷 ⑦、全部采用标准集装箱运输方便快捷，成本低安装和拆卸迅速。）±5℃范围内。 装料前需对COOKER进行预热，达到预热温度后开动搅拌，观察压力表，确保COOKER搅拌能顺利无阻碍的运转方可加料。装料时，打开位于COOKER顶部的加料口，COOKER运输车行驶至拌和站搅拌锅下，加料口对齐搅拌锅放料门。在装料过程中，COOKER操作手必须认真观察压力表变化，若压力超过25MPa，必须立即停止装料，经检查排除故障后方可继续装料。 卸料时，操作开