重庆轻轨二号线建成后对沿线经济社会发展的影响及其对策研究.pptVIP

工作报告 工作报告 2.3.2 九龙坡消费方式现状分析 图3 消费者部分传统生活方式需求的态度改变示意图 工作报告 图4 2001年部分新型生活方式与传统生活方式需求的态度对比示意图 工作报告 2.3.3 轻轨建成对杨家坪商圈的影响 轻轨建成初期杨家坪地区的人流量将有大幅度的增加，从而为杨家坪商业区的发展提供较好的人气。随着轻轨建成后带来的土地价值的增加，杨家坪地区的商业利用价值将进一步提高。可以预见在轻轨建成初期，势必将会有一定量的顾客放弃在杨家坪购物而选择在解放碑购物。 从长远考虑，杨家坪商圈具有一定的知名度后将会吸引更多人流，且定位的多样化将使得人流的构成发生变化。进行一定的市场调查确定消费者消费倾向，从而有针对性的进行市场调整，从而使该地区成为辐射九龙坡、高新区、巴南区、大渡口区的居民休闲、观光、购物中心。 轻轨的建成将对杨家坪商圈起到一种启动和带动作用，将全面带动杨家坪商圈的经济和文化发展，这是一种巨大的无形资产，只要使用得当将会带来巨大的经济效益和社会效益。 工作报告 2.3.4 二号线建成对杨家坪商圈周边地区带动影响 由于杨家坪商业区对周边地区即石坪桥、谢家湾、黄桷坪等地区有较大的辐射和带动能力，因此应当将其作为整体进行空间、层次上的规划，使其在一、二、三产业的发展与产业调整中结合其自身的产业结构特征，建设成以杨家坪商业区为中心，整体向外辐射的新型经济圈。 工作报告 2.4 对高新产业发展的影响 2.4.1 对重庆市高新产业发展的影响 加快高新技术产业的发展是九龙坡区实施高新技术战略和城市化战略的重点，也是推进区“十五”计划的重大举措。 轻轨的建成，可极大的改善九龙坡区的投资环境，这对于实现把高新区建设成为配套设施完善、功能齐全、人居环境优美、生产、生活、生态协调发展，文化氛围浓郁的文明新社区的目标，有着重要的意义。 工作报告 2.4.2 对九龙园区发展的影响 表12 九龙园区高新技术产业发展的主要经济指标预测结果 主 要 指 标 2002年 2003年 2004年 2005年 均增长率(%) 区级财政收入(万元) 2978 4029 5080 6131 24.8% 税收(万元) 8565 10278 11991 13704 15.8% 企业数 296 308 321 333 4.05% 企业产值规模(亿) 24 29 34 39 16.4% 轻轨带来的交通的便利快捷，使得九龙园区更容易吸引各类高素质的技术创新人才和经营管理人才来此创业和居住。 有利于九龙坡园区与重庆市各高校、科研单位的交流平台的搭建，从而将科技创新动力转化为经济发展动力，有利于构建起九龙园区产学研结合的技术创新体系，从而为市场主体注入科技创新动力。 * 工作报告 重庆轻轨二号线 建成后对沿线经济社会发展 的影响及其对策研究 重庆大学 陈义华 二00五年五月 工作报告 研究背景： 轻轨二号线的建成无疑会通过聚集效应带来沿线经济发展的契机，市场的扩大、产业结构的调整、社会福利水平的提高等，然而与此同时也会产生城市与经济的再布局问题，如产业规划、城市布局，环境协调发展等问题，这一切是不可能通过市场机制来解决和实现的，因而，政府在此过程中有极大的作用：城市发展战略的制定、生产要素空间流动的干预、城市发展与资源、环境承载力、区域经济结构调整等。 工作报告 研究目的： 在深入调查研究的基础上，通过数学模型预测分析，正确地认识轻轨建成对沿线经济社会发展的影响，准确地把握轻轨建成为沿线经济社会发展带来的新机遇、新亮点。在此基础上，运用产业经济学、城市经济学的基本原理，深入地探讨轻轨建成后沿线经济发展的新思路，以此为政府决策提供有价值的参考建议。 工作报告 本课题的研究较好地实现了定量分析与定性分析的结合，以数学模型分析为基础，寻求准确的数据结论，通过定性分析探索事物发展的规律，因而资料数据是本课题研究的关键。领导重视和相关部门配合至关重要。 工作报告 报告包括三个部分： 第一部分：二号线对九龙坡经济社会发展的影响； 第二部分：九龙坡区二号线沿线新增经济点分析； 第三部分：结论与对策建议。 工作报告 轻轨与其它城市交通方式相比有如下的优越性： （1）容量大，能够满足日益增长的交通需求，克服现有的交通流量大，道路有限的困难； （2）轻轨交通方式更利于交通系统的可持续发展； （3）轻轨交通方式能够提供更舒适的乘车环境，同时由于轻轨交通方式承担了一部分客流； （4）轻轨交通方式有着延误少、安全、准时的特性。 工作报告 客流预测模型建立的原则 首先，居民出行的时间愿望值是重要的基础数据