半刚性基层沥青路面早期损坏机理及对策.pdfVIP

半刚性基层沥青路面早期损坏机理及对策 熊鑫 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 湖北 430052 【摘要】：本文分析了半刚性基层沥青路面作为高等级公路路面结构形式在我国得到广泛采， 然而半刚性基层沥青路面早期损坏问题已成为困扰我国公路建的重要问题,本文针对我国半 刚性基层沥青路面存在的主要早期损坏形式进行了分析,提出了相应的防治对策。 【关键词】：半刚性基层沥青路面 早期损坏 机理及对策 近年来，我国高速公路沥青路面早期损坏问题已经成为困扰我国公路建设快 速发展的重要问题。在已经建成的高速公路中，90％以上的高速公路为沥青路面， 10％约为水泥混凝土路面，而在高速公路沥青路面中，几乎100％采用了半刚性 基层结构，因此可以说半刚性基层沥青路面已经成为我国高速公路沥青路面的主 要结构形式。面对高速公路沥青路面早期损坏问题，如何提高沥青路面的长期使 用性能，解决或缓解沥青路面早期损坏是当前高速公路建设的头等大事。 一、国内现有沥青路面主要早期损坏形式 各省市区沥青路面结构早期损坏形式汇总 开裂 水损坏 车辙 沉陷 松散 泛油 疲劳破坏 辽宁省 ★ ★ ★ 北京市 ★ ★ 河北省 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 山西省 ★ ★ ★ ★ 山东省 ★ ★ ★ ★ 江苏省 ★ ★ ★ ★ 浙江省 ★ ★ ★ ★ ★ 湖北省 ★ ★ ★ 四川省 ★ ★ ★ ★ 陕西省 ★ ★ ★ 广东省 ★ ★ ★ ★ ★ 广西区 ★ ★ ★ 归纳总结表1.1中高速公路沥青路面结构早期损坏的主要类型有：开裂损坏 （横向开裂、纵向开裂、网裂等）、水损坏、车辙、坑槽、坑洞、沥青混合料的 松散、泛油。从以上汇总的半刚性基层沥青路面结构早期损坏形式来看，半刚性 基层沥青路面结构的水损坏、车辙和开裂情况较普遍，几乎涵盖了所有省区，其 中，沥青路面结构的开裂包括了多种形式的开裂，有横向开裂，纵向开裂、网裂、 龟裂等形式，其中纵横向开裂和龟裂情况较严重。水损坏也包括两种形式的损坏， 一种是由于采用的沥青混合料类型透水或压实度不够导致水进入路面结构内而 1 形成水损坏；另一种情况是由于沥青路面表面裂缝较多，导致水进入路面结构内 部，形成严重的路面结构的损坏。车辙损坏是一种普遍的早期损坏形式，在每个 省区的高速公路上都有发生，一般路段上普遍出现车辙，在上坡路段及弯道车辙 更加严重。 二、半刚性基层沥青路面结构早期损坏机理及对策 近年来，我国纵多路面科研机构对半刚性基层沥青路面结构的早期损坏问题 进行了系统研究，初步得到半刚性基层沥青路面结构早期损坏的机理。 1 1 11、半刚性材料的全寿命过程与水损坏机理及对策 半刚性材料的干缩特性使得半刚性材料在强度形成时就在结构内部形成了 微裂缝，这些裂缝会随着交通荷载的重复作用和自然条件的变化而不断扩展，最 终碎裂成为碎块。因此，半刚性材料的全寿命过程就是微裂，扩展开裂一直到碎 裂。其中，裂缝的扩展直接和交通荷载的大小以及环境的潮湿有关，要有效延