简易瞬态工况法主控计算机系统校准方法研究.docVIP

基于简易瞬态工况法的排放检测系统中误差测量方法研究 作者：林峰 严瑾 叶振洲 摘要：本文通过原理分析和实验验证的方式，研究了简易瞬态工况法（以下简称VMAS）系统中的主控计算机系统对VMAS系统各测量部件（五气分析仪、流量分析仪）的数据采集和计算所带来的误差的测量方法，并在底盘测功机、五气分析仪、流量分析仪计量性能准确的前提下，进一步验证VMAS系统最后出具的机动车排放量（g/km）测量的准确性、可靠性。 关键词：简易瞬态工况法 VMAS 底盘测功机 流量分析仪 Abstract: In this paper, the technology of principle analysis and experimental verification were used. A method of error measurement which were brought in the process of data acquisition and calculation in measuring parts(Five gas analyzer、Flow analyzer ) of VMAS system was explored. In the premise of having accurately measures performance in chassis dynamometer, five gas analyzer and flow analyzer, made further validate the accuracy and reliability of the final output of VMAS system . Keywords: Short transient loaded mode, VMAS, Chassis dynamometer, Flow analyzer 1 前言 近年来，随着我国汽车工业的快速发展，我国已成为全球第二大汽车生产国和销售国，摩托车产量位居全球第一。由于机动车保有量的迅速增加，机动车排放造成的污染问题逐渐凸显，已经直接影响了城市环境空气质量，因此开发和使用更加科学的汽车尾气排放检测方法已经成为当务之急。 国家环保总局于2005年5月30日颁布实施了GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》。新标准中除规定双怠速法排气限值及测量方法外，同时规定了稳态工况法(ASM)、定容采样瞬态工况法（CVS）、VMAS三种测量方法。 VMAS测量汽车排气污染物是以排放总质量的形式评价在用汽车排气污染情况，与CVS有较好的相关性，被某些地方环保部门作为当地测量汽车排气污染物的标准方法。 VMAS系统由四部分组成： a) 汽车底盘测功机 对汽车按规定工况进行加载。 b) 五气分析仪 对汽车排气中的HC、CO、CO2、NO、O2进行分析和测量。 _____________________________ 作者简介：林峰（1982.10），男，助理工程师。主要研究 方向为机动车检测设备检定/校准方法研究。  c) 流量分析仪 对稀释后的汽车排气进行流量检测，以及O2浓度检测。 d) 主控计算机系统 对测量过程进行自动控制，以及对各个测量数据进行处理和计算，得出测量结果。 VMAS系统组成示意图如下： 图1 VMAS系统组成图 目前国家计量系统和环保系统对汽车底盘测功机、五气分析仪、流量分析仪这三部分的计量性能的评定进行的深入的研究，已推出或即将推出相关的检定规程或校准规范，但是没有涉及主控计算机系的 是否按照标准要求对每一瞬时（每秒）的排放气体浓度和汽车排气流量与每种排放气体的密度相乘得出每一瞬时（每秒）的各种排气成分的排气质量的正确性进行验证，对于排放的检测结果（g/km）而言，这个环节是至关重要的。 VMAS系统测量原理分析和数据采集计算 按照HJ/T 290-2006《汽油车瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》，主控机计算机采集的数据计算过程分析如下： 1、流量分析仪稀释氧气传感器的功能是测量稀释尾气的氧气浓度和试验开始时环境空气的氧气浓度。通过与五气分析仪测量的氧气浓度比较，用来计算稀释比,稀释比的计算公式为： DR= （1） 式中，DR为稀释比； [O2]amb为检测站测试环境下的大气氧浓度读数，%vol；[O2]dil为流量计中氧传感器的浓度读数，%vol； [O2]raw为五气分析仪中氧传感器的浓度读数，%vol。 2、流量分析仪稀释废气压力传感器和温度传感器的功能是：实时检测稀释废气的压力和温度，以此把测得的实际稀释体积流量转换成0℃ 和101.3kPa大气压状态下的稀释体积流量。 （2）