子午扩压对环形叶栅流道内旋涡发生和发展的影响.pdfVIP

第 15 卷　第 4 期 航空动力学报 V o l15 N o 4 2000 年 10 月 Journa l of Aerospace Power O ct. 　2000 ( ) 文章编号: 2000 子午扩压对环形叶栅流道内旋涡发生 和发展的影响 安柏涛, 韩万今, 芦文才, 王仲奇 ( 哈尔滨工业大学 241 教研室, 哈尔滨 150001) 摘要: 为了研究子午流道有较大扩压情况下, 环形叶栅内集中涡系发生、发展的流动过程, 详细测量了由栅前 至栅后 12 个横截面上气动参数沿节距和叶高的分布。试验结果表明: 子午流道的较大扩压增厚了进口端壁附 面层, 因而加剧了鞍点分离并形成了高强度、大尺度马蹄涡压力侧与吸力侧分支。周围的大量低动量气体加 强了两分支的组对效应, 推迟了通道涡的形成与发展, 通道涡的强度与尺度同样正比于流道的扩压度。在叶 栅下游, 由于径向正压梯度的影响, 低能气体沿尾流区向轮毂输运, 引起下通道涡的迅速消散与衰减。 关　键　词: 子午扩压; 环形叶栅; 涡流; 试验 中图分类号: V 231 3　　　　　文献标识码: A 距和叶高的分布。本实验模型为某型发动机涡轮 1　引　言 低压导向器几何相似地放大 5 倍, 子午流道的形 　　在航空发动机涡轮内, 在高压级向低压级过 状与测量站的设置见图 1。其他几何与气动参数 渡时, 流道的扩散度较大, 以至于低压导向器叶栅 为: 内、中、外径D t ,D m ,D h = 1275 mm , 1048 mm , S 1 流面的流道收敛度不足以弥补子午流道的扩 散。因此不仅在叶栅上游来流是扩压的, 叶栅前部 流道也是扩压的。这必然导致低压导向器来流端 壁附面层迅速增厚并分离。同时与叶栅圆柱形前 缘相互作用形成大尺度、强旋的进口马蹄涡系, 它 在叶栅进 口流道仍遇逆压梯度进一步发展, 将会 [ 1 ] 对通道涡的强度和尺度产生重要影响 。此外, 低 压导向器为环形叶栅, 在流道的前半部分, 由于切 向速度不大, 几乎不存在径向正压梯度。而在流道 的中、后部, 气流急转弯, 切向速度增大, 形成较大 的径向正压梯度, 它将上通道涡卷吸的部分低能 流体沿尾流向轮毂输运, 这将对上、下通道涡在叶 图 1　实验装置及测量站设置简图 [ 2 ] 栅下游的发展产生显著影响 。本文实验研究了 821 ; 叶高 = 227 ; 径高比 m = 4 62; mm h mm D h ( ) 上述两个因素 子午扩压和径向正压梯度 在叶栅 弦长 , , = 155 , 1455 , 136 ; 轴 bt bm bh mm mm