基于不同轨道谱的车桥动力相互作用指标对比分析.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３１卷第２１期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３１Ｎｏ．２１２０１２　  基于不同轨道谱的车桥动力相互作用指标对比分析 １，２ １ １ １ 黄志堂 ，崔圣爱 ，窦胜谭 ，唐　澈 （１．西南交通大学 土木工程学院，成都　６１００３１；２．四川省交通运输厅 交通勘察设计研究院，成都　６１００１７） 　　摘　要：为了分析不同轨道谱对车桥动力相互作用指标的影响，以德国低干扰谱、德国高干扰谱和秦沈线轨道谱 为对比对象，分析了三种轨道不平顺功率谱密度的差异，并用三角级数法获得了三种谱的时间样本。以其作为车桥系统 的外加激励，计算车桥系统耦合振动响应，选用动力学指标轮重减载率、车体振动加速度、桥梁跨中动位移及桥梁跨中振 动加速度进行分析，结果表明：轮重减载率大小受高低不平顺中较短波长成分的影响较明显，其规律与高低不平顺功率谱 密度较短波长范围内的值相似；车体横向和竖向振动加速度则主要分别受轨道方向和高低不平顺较长波长成分影响，不 平顺方向和高低功率谱之差异正好反映出了车体横向和竖向振动加速度的差异；桥梁动位移受不平顺激扰影响很小，三 种轨道谱作用下的桥梁动位移非常接近；桥梁振动加速度受轨道不平顺影响较大，德国高干扰和秦沈线轨道谱明显大于 德国低干扰谱作用下的桥梁振动加速度；研究结果还表明相对于桥梁竖向振动加速度，轨道不平顺对桥梁横向振动加速 度的影响更显著。 关键词：轨道谱；功率谱密度；时间样本；车桥系统；动力学指标 中图分类号：Ｕ２１１．３；Ｕ２４　　　文献标识码：Ａ Ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓｆｏｒｔｒａｉｎｂｒｉｄｇｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｂａｓｅｄｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｒａｃｋｓｐｅｃｔｒａ １，２ １ １ １ ＨＵＡＮＧＺｈｉｔａｎｇ ，ＣＵＩＳｈｅｎｇａｉ，ＤＯＵＳｈｅｎｇｔａｎ，ＴＡＮＧＣｈｅ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ； ２．ＳｉｃｈｕａｎＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＳｕｒｖｅｙｉｎｇ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００１７，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｎａｌｙｚｅｅｆｆｅｃｔｏｆｔｒａｉｎｂｒｉｄｇｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｂａｓｅｄｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｒａｃｋｓｐｅｃｔｒａ，ｔａｋｉｎｇ Ｇｅｒｍａｎｈｉｇｈｓｐｅｅｄｌｏｗｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅｓｐｅｃｔｒｕｍ，Ｇｅｒｍａｎｈｉｇｈｓｐｅｅｄｈｉｇｈｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅｓｐｅｃｔｒｕｍ，ａｎｄＱｉｎｈｕａｎｇｄａｏＳｈｅｎｙａｎｇ ｌｉｎｅｔｒａｃｋｓｐｅｃｔｒｕｍａｓｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｏｂｊｅｃｔｓ，ｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓａｍｏｎｇｔｈｒｅｅｋｉｎｄｓｏｆｔｒａｃｋｉｒｒｅｇｕｌａｒｉｔｙｐｏｗｅｒｓｐｅｃｔｒａｌｄｅｎｓｉｔｙ ｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄｔｈｅｔｉｍｅｓａｍｐｌｅｓｏｆｔｈｒｅｅｋｉｎｄｓｏｆｓｐｅｃｔｒａｗｅｒｅｏｂｔａｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｔｒｉｇｏｎｏｍｅｔｒｉｃｓｅｒｉｅｓｍｅｔｈｏｄ． Ｎｕｍｅｒｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｒａｉｎｂｒｉｄｇｅｃｏｕｐｌｅｄｖｉｂｒａｔｉｏｎｗａｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄｗｉｔｈｔｈｒｅｅｋｉｎｄｓｏｆｔｒａｃｋｉｒｒｅｇｕｌａｒｉｔｉｅｓａｓｅｘｔｅｒｎａｌ ｅｘｃｉｔａｔｉｏｎｓ．Ｗｈｅｅｌｕｎｌｏａｄｉｎｇｒａｔｅ，ｃａｒｂｏｄｙｖｉｂｒａｔｉｏｎａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ，ｍｉｄｓｐａｎｄ