21R63.微合金化汽车大梁钢的奥氏体连续冷却转变-宝钢吴浩方.pdf

2007 年全国塑性加工理论与新技术学术研讨会 2007 年5 月 沈阳 微合金化汽车大梁钢的奥氏体连续冷却转变 1 1 1 2 2 2 吴浩方 ，吴浩杰 ，杜献智 ，潘恩宝 ，邸洪双 ，朱伏先 （1. 宝钢集团梅山钢铁公司技术中心，南京； 2. 东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室，沈阳） 摘 要： 利用Gleeble1500 热模拟机，研究了铌、钛、钒微合金化钢－BM510L 汽车大梁钢的未变形奥氏体连续冷却 转变和变形奥氏体的连续冷却转变。用膨胀法与金相法相结合的方式得到了实验用钢的静态 CCT 曲线和动态 CCT 曲线，并对这两种曲线和显微组织进行了对比讨论。在900℃奥氏体化后，以0.5℃/s 连续冷却至室温，组织为铁素 体+珠光体，以 1℃/s 连续冷却至室温，组织中出现贝氏体，当冷却速度达到 5℃/s 时，珠光体消失，随着冷却速度 的加大，贝氏体逐渐变的细小；奥氏体化后进行变形，变形缩短了相变经历的时间，当冷却速度达到 10℃/s，珠光 体消失，变形有利于细化晶粒，改善组织形态。 关键词： 微合金化，汽车大梁钢，CCT，连续冷却转变 Austenite Continuous Cooling Transformation of Microalloying Truck Beam Steel 1 1 1 2 2 2 WU Haofang , WU Haojie , DU Xianzhi ，PAN Enbao , DI Hongshuang , ZHU Fuxian (1. Technology Center of Baosteel Meishan Iron Steel Group Co. ,Nanjing; 2. State Key Laboratory of Rolling and Automation, Northeastern University, Shenyang) Abstract: The truck beam steel (BM510L) contains microallying elements Nb, Ti and V. The static continuous cooling transformation and dynamic continuous cooling transformation have been studied by means of a Gleeble1500 thermal mechanical simulator. Thermal expansion method with metallographic examination was adopted to obtain the static CCT and the dynamic CCT diagrams. The two diagrams have been contrasted and discussed. After austenitizing at 900 ℃, the steel is cooled down to room temperature at different cooling rates 。At a cooling rate of 0.5 ℃/s, the microstructure of the steel is seen to be ferrite and pearlite. As the cooling rate up to 1℃/s, bainite is observed in the microstructure. As the coo