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公 路 与 汽 运 第4期 134 HighwaysAutomotiveApplications 2013年7月 膨胀土击实试验的探讨 解瑞松，尹亮 (陕西省交通建设集团公司，陕西西安710075) 摘要：针对陕西省某高速公路不可避免地要利用膨胀土来填筑路堤的问题，为保证工程用土 试验的可靠性，尤其是室内击实试验的可靠性，对该高速公路两种膨胀土分别进行干法击实和湿 法击实试验，对试验结果进行对比和分析，得到适用于膨胀土填筑路堤时的击实试验方法。 关键词：公路；膨胀土；干法击实试验；湿法击实试验 中图分类号：U416．1 文献标志码：A 膨胀土是指其黏粒成分主要由亲水性较强的蒙 ～5．10m。 脱石或伊利石等矿物组成而胀缩性能较大的黏性 土，受形成条件、地质、水文及气候环境等因素的影 隙发育，土质不均，以粉质黏土为主，夹黏土夹层，局 响，它具有一系列特殊的物理力学性质及胀缩特性， 部具光滑面和擦痕，裂隙发育，沿裂隙面见大量黑色 12．90～13．20 其胀缩性对工程危害很大。陕西省某高速公路全长 铁锰质薄膜，钻孔ZK7 m深度范围 12km，路线部分途经膨胀土地区。由于膨胀土具 内见灰白、灰绿色黏土条带，稍湿，硬塑。钻孔揭露 有不良的工程特性，应避免用作路基填料，但由于弃 层厚6．10～22．50m。 方数量巨大，会对沿线生态环境造成严重破坏，且当 (3)低液限黏土(Q；1+P1)。呈棕红～灰绿色，土 地土地资源匮乏，故利用膨胀土来填筑路堤。 质较均，以黏土为主，具光滑面和擦痕，裂隙发育，沿 膨胀土路基施工中，工程用土试验的可靠性对 裂隙面见大量灰白、灰绿色黏土条带，很湿～饱和， 工程施工的指导作用相当重要，尤其是室内击实试 硬塑。钻孔揭露层厚1．70一13．50m。 验的可靠性是路基施工质量的保证。试验采集的土 cm，最大粒径18 样是公路沿线常见的膨胀土：浅黄～棕红色低液限 英岩、大理岩等，粒径一般为3～15 黏土和棕红～灰绿色低液限黏土。分别对两种土样 cm，圆～亚圆形，分选性较差，砂土充填，湿～饱和， 进行干法击实和湿法击实试验，探讨适用于利用膨 密实。钻孔揭露厚度9．60～27．60m。 胀土填筑路堤时的击实试验方法。 (5)强风化砾岩(N)。呈棕红色，粗粒结构，中 厚层状构造，节理较发育，岩石结构部分破坏，岩芯 1岩土工程地质分层特征及路基填筑问题 呈碎块～短柱状。锤击易碎，质软。钻孔揭露厚度 0．60～1．60 该高速公路膨胀土路段主要集中在第1标段， m。 连续分布长约420m。根据工程地质调绘及钻探揭 (6)中风化砾岩(N)。呈棕红色，粗粒结构，中 露，该标段路堑地表为第四系全新统洪积(Q；1)低液厚层状构造，节理较发育，岩石结构完整，岩芯呈柱 状，柱长15～70 m， 限黏土，下部为第四系中更新统冲洪积(Q}+。1P)低液 am。钻孔最大揭露厚度12．40