日元贬值VS中国船舶产业.pdfVIP

日元贬值VS中国船舶产业 ●本刊编辑潘亚鑫 —删《擞一——…．Ej—一——删Ⅷ——一—一：：}———— 产能力提高，日本船企逐步被边缘化。2008年全球金融风暴 导致需求急剧减少，加上中国船企的生产能力迅速扩大，生 产设备过剩成为了一个世界性问题。日本就出现了“2014年 问题”即面临失去订单的紧迫局面。 随着日元持续贬值，日本造船业在新船价格上已经具有 很大竞争力，日本船厂的报价对船东来说就更具有吸引力。 在日本船厂订造新船比在中国船厂订造更具有价格优势，目 前新船报价相对于中方下降了10％一15％，对其接单开始产 生积极影响，尤其是在LNG船和环保型散货船方面。日本船 厂近期也开始加快了接单步伐，接连获环保型散货船订单。 JMU已经获得了大批散货船订单，包括5艘卡萨姆型、6艘 好望角型散货船订单；Mitsui获得1艘大灵便型散货船订单； 自去年10月份来。日元兑人民币汇率中间价贬值了20％ 以上。带来的明显影响就是，从今年1月到4月，中国对日出 巴拿马型散货船订单和2艘卡萨姆型散货船订单；Sanoyas造 口持续下降。尤其是4月份人民币兑日元升值了6．1％，中国 船厂获得1艘卡萨姆型散货船订单。这就给中国船企在订单方 对日出口同比下降了1．2％，与1月份相比，下降了近7个百分面带来了很大压力。 点。从总体来看，日元贬值对中国一般商品的进出口贸易负 面影响较小，对包括船舶产品在内的机电产品的出口则会产 生较大的负面影响。 媒体普遍认为：中国将成为日元贬值的最大输家。 一直以来，日本都是中国船舶工业的最主要贸易伙伴之 一，两国间的船舶及船舶配套产品贸易在我国整体船舶贸易 中占有重要的份额。2012年，中国进口日本船舶产品的金额 为678亿美元，占我国船舶进口总额40％；中国进口日本船 舶配套产品的金额为8．6亿美元，占据比例为197％；中国出 口日本船舶产品的金额为1．28亿美元；中国出口日本船舶配 套产品的金额为3．8亿美元。 严重挤压中国船舶出口市场份额 从目前情况、货币规律以及船舶产业的发展规律来看。 日元贬值对中国船舶出口市场的影响最大，对中国产品 日元贬值对中国船舶产业的影响是不容乐观的。 在国际市场上的生存和发展会产生极大冲击。从多边贸易的 角度来看，日元贬值导致日本产品的出口竞争力提高，严重 日元贬值拯救了日本造船业 冲击中国船舶及配套设备产品对日本以外市场的出口。 日本造船厂主要建造散货船、中型集装箱船以及LNG 日本船舶及配套设备出口到欧美、东南亚等中国传统市 船。与中国造船厂市场重合程度很高，因此中国和日本在这 场。价格将更有竞争力。例如，在印尼等东南亚市场，日本 些领域的接单竞争激烈。日本造船企业主要分布在以日本濑 的船用钢材、船舶配套设备的价格都要比中国便宜，如果日 户内海为中心的周边地区，这些企业除了传统造船业务，几 元贬值引发东南亚等国家货币贬值，将对我国船舶及配套设 乎没有开展其他生产活动。随着韩国和中国企业的技术、生 备产品出口造成出口额减少和市场萎缩的影响，中国产品在 万方数据 东南亚市场