武汉小东门十字交叉口信号最佳配时仿真优化研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 第4期 72 Highways＆Automotive Applications 2013年7月 武汉小东门十字交叉口信号最佳配时仿真优化研究 胡怡玮1，刘艳2，刘玉露3 3．湖北省交通运输厅随岳高速管理处，湖北荆州434000) 摘要：以十字形信号交叉口为研究对象，基于信号交叉izr信号配时的基本内容争计算方法，分 析了信号配时优化过程中的系统特性，确定了十字形信号交叉口的信号配时优化方法，并选择武 汉中山路一民主路(小东门)交叉口，利用VISSIM仿真软件进行十字形信号交叉口信号配时优化 设计，为进一步开展交叉口仿真研究和现有交叉口优化设计提供借鉴。 关键词：城市交通；十字形信号交叉口；信号配时；仿真优化；交通组织 中图分类号：U491．5 文献标志码：A 交叉口是城市道路网络的节点，相交道路的各 算信号配时，最终达到优化交叉口信号配时的目的。 种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，形成各类 仿真优化过程如图1所示。 冲突点，交叉口已成为城市道路网络中的“滞点”和 交通事故主要发源点，合理有效地组织好交叉口的 l交叉口现状调查 恒圃…f崖萄。画1 交通已成为解决城市交通问题的关键。随着城市的 现状评价 历丽硐；匝} I．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．_J 不断建设，许多交叉口设置了人行天桥实现行人与 确定优化目标 机动车的完全分离，此时解决交叉口冲突问题的关 I优化方案仿真设 键是组织好机动车流。单纯的渠化在解决平面交叉 l 优化方案评价 否 口问题时起到的效果有限，信号配时优化才是提高 是否达到目标 交叉口服务水平的重要途径，对十字形信号交叉口 是l 确定方案 信号配时和优化进行深入研究，可在一定程度上降 低交叉口的总延误时间，提高通行能力。 图1 十字形信号交叉口信号配时仿真优化流程 中山路与民主路都是武汉市武昌区的主要通 道，中山路南段有武昌火车站，北段为旧城改造的重 2 交叉口信号配时优化设计分析 点区域，两侧有餐饮服务、超市、医院、高校、办公楼。 中山路一民主路路口(即小东门)双向禁止机动车左 2．1信号配时优化分析 转进入民主路。两条道路相交使交叉口的压力大， 相关研究表明：信号周期过短，周期损失时间所 拥堵情况时有发生。该文通过对小东门信号交叉口 占的比例增加，通行能力下降，车辆延误随之增大； 现状的分析，寻找导致交叉口拥堵的根本原因，通过 信号周期过长，通行能力提高不明显，车辆延误却依 优化信号配时来提高交叉口的通行能力。 然增大。说明存在一个最佳周期，在此周期下，既能 保证一定的通行能力，又使车辆延误最小。研究和