科龙部分答复：影响SAP暨条码系统实施的主要问题汇总 及建议-物流部分.docVIP

影响SAP暨条码系统实施的主要问题汇总及建议-物流部分 答复内容见红色字体 目录 目前急需解决的问题（绝大部分内容和20日会议纪要相同） 影响顺德调度开单速度的问题汇总 影响顺德条形码操作的问题汇总 影响中转仓条形码操作的问题汇总 库存不足问题汇总 涉及生产基地和OEM厂的系统操作问题汇总 目前急需解决的问题（绝大部分内容同20日会议纪要） SAP调度开单看库存和选仓库的操作非常落后，使调度开单速度缓慢 调度开单时不能在同一界面看本订单所有产品在所有仓库的库存，要看的话必须另开一个窗口使用另一个命令，而且必须重新将所有型号再输到系统中才可查看，根本不能满足调度开单对查找库存地速度的要求。 这是SAP标准功能，当然也有某些技巧需要大家不断练习。 1、选择需要查询库存的物料行项目 2、在SAP菜单中点击‘环境’-( ‘可用性’，进入下一个屏幕 3、点击图标‘’后，就可以显示此物料（产品）的库存状况。 4、然后复制（copy）一个库存地点，作为此物料（产品）发货仓库。 另外，如果使用事务代码MMBE，也有技巧： 在查询界面上输入物料编码和工厂，然后按‘F8’。 如果需要查询另外一个物料编码的库存，则在如下屏幕中‘物料’处输入其他物料编码，并且点击图标‘’。就可以显示其他物料的库存数量。 对发商家运损和丢失情况的系统处理 在4月14日下午在项目组、财务部、物流部参加的运损问题讨论会上，物流部再一次提出：对运损操作，采用另外创建退回订单，而不要改变原发出仓库的库存的方式，该提议得到财务部石艾生科长的赞成。顾问答应给予在系统中进行测试，但至今为止仍未有结果反馈。 此问题关键在于财务要求正常销售发货单和运损的退货收货单合并出具一张系统发票，此功能是无法实现的。所以只能参照旧方案处理。 调度创建交货单和仓管员发货过帐均可以超过订单数量 这是SAP系统目前配置中的很严重的bug，严重影响了系统订单的作用，导致后续错误和系统的不可控！ 此问题，首先这不是程序BUG，因为系统对调拨交货单是不做数量限制的，但是对销售交货单，只是不完全满足科龙的需求。项目组顾问正在努力寻找解决方法。 随车同行的送货凭证使用系统中的何种凭证及其打印问题 目前仍采用手工填写产品送货单的方式，但对后续的中转仓收货确认、商家的收货均不能达到信息在系统中共享，因此需尽快在系统中打印送货凭证。 方案一、调度打印十联的交货单，车队凭此提货后，仓库仓管员在上面实发数量一栏填写实发数量并签名盖章确认，司机携带其中六联作为随车同行的送货凭证，仓库凭其中仓库联在系统中根据实发数量做发货过账。 该方法的优点：仓库无需另外打印交货单，也无需另外配备打印机和电脑，节省部分硬件和网络费用。发货后无需立即上传条码并过账，提高了发货速度。 该方法的缺点：实发数量由人工填写，易出现填写错误和更改，有可能发生SAP系统出仓数与交货单填写数不一致的情况；易造成后续对数和结算工作混乱等一系列问题；另外调度打印联数太多，必须分两次打印，影响调度开单速度。 建议解决方法： 1、在交货单上填写错误后手工更正时，要求仓管员更正后一定要加盖仓库出库章。 2、结算运费时，在SAP系统中打印出仓单，和交货单一起作为结算运费的凭证 方案二、调度打印五联的交货单，车队凭此提货后，仓管员将相应的条形码数据上传到系统中后发货过账，生成出仓单并打印七联并签名盖章确认，司机携带除存根联之外的六联作为随车同行的送货凭证。 该方法的优点：避免实发数量人工填写造成的误解和混淆；增加后续对数和结算工作的准确性和可靠性；调度开单速度相对较快，避免因此产生的车队已派车但不能提货的现象。 该方法的缺点：为满足及时上传条码数据并发货过帐，必须提高中心仓的密度，增加中心仓的设置，所有中心仓必须配备打印机，因其对网速要求高也将增加相应的网络费用。 与会业务部门（物流部和安泰达）人员一致认为，如条件允许，采用方案二为好。但方案二的实施费用将较高，因此需综合考虑才可决定现阶段采用何种方式。 如采用方案一，是否可将十联单据减少到七联以下？ 由于采用方案一，交货单既做为提货用，又做为送货用，联数必须为十联。但其纸张必须采用定制方式，定制成本较高，且由于硬件限制必须分两次打印，大大增加调度工作强度，因此会上讨论了交货单联数是否可减少到七联以下，可以避免上述问题。原十联设置如下： 第一次打印：1、存根联2、分公司联3、仓库联4、调度联5、门卫联 第二次打印：1、商业单位联2、运费结算联3、回执联4、安泰达联5、车队联 经与会人员就每联的作用进行讨论，得出结论：任何一联都有其存在的必要性，都必须设置。因此如决定采用方案一，必须首先解决以下两个问题：1、提高调度打印交货单的速度2、尽快定制十联不同颜色的无碳复写纸。 交货单格式问题 业务部门（物流部和安泰达）人员反