创新型：铁路货车钩舌自动检测设备的研制20130624.docVIP

苏家屯车辆段检修技术QC小组 二〇一三年一月 ★ 铁路货车钩舌自动检测设备的研制 ★ 前言 1.小组简介 苏家屯车辆段检修技术QC小组，成立于2012年1月3日，是为解决生产中新出现的技术难题、开发新设备的创新型QC小组。组员拥有较高的技术能力，励志通过创新带动企业发展、促进企业进步。 2.人员构成及小组基本情况 小组名称 苏家屯车辆段检修技术QC小组 课题名称 铁路货车钩舌自动检测设备的研制 课题类型 创新型 小组注册时间 2012-1-3 注册编号 12-1 接受QC教育时间 48学时 序号 姓名 性别 学历 职 称 组内分工 1 孙志刚 男 大学 高级工程师 组 长 2 姜 健 男 大学 工程师 技术指导 3 沈一平 男 大学 助理工程师 成果撰写及发布 4 辛 田 男 大学 助理工程师 现场试验 5 范慧宇 女 大学 助理会计师 成果发布 6 李 伟 男 高中 高级技师 资料收集积累 7 张守军 男 中专 技 师 协助资料积累工作 8 肖 丽 女 大学 工程师 质量监督 9 李 晔 男 大学 助理工程师 质量监督 10 高 军 男 高中 技 师 组织攻关 11 高 路 男 大学 助理工程师 现场试验 12 陈 禹 男 大学 助理工程师 信息处理 表1 小组情况简介 制表：沈一平 时间：2012-1-4 - 1 - ★ 铁路货车钩舌自动检测设备的研制 ★ 3.名词解释 ①车钩：火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。 ②钩舌：车钩的重要组成部分，在车钩连结中是各种载荷的主要承担部件。 ③样板：样板也叫样品，在工业生产中是作为参照物的作用。 - 2 - ★ 铁路货车钩舌自动检测设备的研制 ★ 一、选择课题 1.问题提出 ①钩舌检测任务繁重。 我段每天需要检测钩舌200个，钩舌自重很大，检测工作劳动强度高，主要通过各种样板手工检测检测，对检测人员素质的高要求（如图1）。 图1：车钩及钩舌检测现场 厂、段修两级修程共需要使用15个样板，对19个限度进行检查，占用大量人力物力（如图2）。由于人员素质不一，不能全部拥有高素质；检测工作量大，占用过多人力物力，不利企业发展。这些问题需要有新的高效检测手段来解决。 图2：钩舌检测作业及部分所使用的样板 - 3 - ★ 铁路货车钩舌自动检测设备的研制 ★ ②钩舌检测错误频出。 钩舌是铁路货车车钩的重要组成部分，是进行车辆连挂的重要配件。由于钩舌是异形铸件，检修中使用样板种类繁多（如表2），容易发生不同钩舌检测方法混淆，限度混淆的问题。 2011年检修车间共检修各类车辆27500辆，钩舌55000个，发生检测错误的1560个（如表3）。需要新的检测手段来保证检测准确率。 表2 不同型号钩舌所使用的样板 钩舌型号(见图3) 使用样板 13型车钩钩舌 13A(B)型车钩钩舌 ①13号车钩钩舌外涨检测量规---------13号型/13A（B）型 ②13号型/13A（B）型车钩钩舌厚度检测量规 ③钩舌钩舌锁面检修专用尺 ④钩耳孔修复量规 ⑤钩锁坐入量检修量规 ①② ③④ ⑤ 16型车钩钩舌 ①16号车钩钩舌外涨检测量规---------16号型 ②16型钩舌鼻部磨耗量规 ③16型钩舌锁面厚度量规 ④16型钩舌销孔直径量规 ⑤16型钩锁坐入量检修量规 ①② ③④ ⑤ 制表：沈一平 时间：2012-1-8 - 4 - ★ 铁路货车钩舌自动检测设备的研制 ★ 表3：钩舌检测错误调查表 序号 检测错误的限度 检测错误的数量 1 钩舌厚度限度 679 2 钩舌销孔直径磨耗限度 578 3 钩舌锁面磨耗限度 261 4 钩舌外涨限度 42 5 合 计 1560 制表：沈一平 时间：2012-1-10 图3：检测错误分布饼图 制图：陈禹 时间：2012-1-11 2.问题分析 旧有的手工检测已经无法解决钩舌检测任务繁重、错误频出问题。随着科学进步，铁路货车检测手段在不断更新，为满足现在需求，我们可以通过新的检测技术手段来解决这些问题。 -5- ★ 铁路货车钩舌自动检测设备的研制 ★ 3.确定课题 为降低钩舌检测工作强度，提高钩舌检测准确率，我小组结合现状，确定课题为： 4.制定小组活动计划 表4：小组活动进度甘特图 时间 计划 进度 项目 2012年 负责人 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月 11月 12月 选择课题 P 孙志刚 设定目标 姜 健 提出各种方案并确定 最佳方