串联橡胶垫的高圆钢弹簧刚度与横向稳定性分析.pdfVIP

第33卷增刊 铁道机车车辆 V01．33 Suppl 2013年6月 RAII。WAYI，()C()M()T1VE＆．CAR Jun． 2013 文章编号：1008—7842(2013)S1--0023--03 串联橡胶垫的高圆钢弹簧刚度与横向稳定性分析 周业明，冯永华，马利军 (中国南车集团 青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111) 摘 要 为了精确计算串联橡胶垫的高圆钢弹簧各向刚度参数，现以出口斯里兰卡内燃动车组动力车转向架二系 悬挂元件为例，运用有限元法对橡胶垫与高圆弹簧串联系统的各向刚度进行分析，将该分析结果与公式法计算结 果和试验数据进行对比，并且对串联系统的横向稳定性进行了试验研究。结果表明采用有限元法的计算结果具有 较高的精度。串联系统的倾覆稳定性的工作值小于临界值，且通过横向大位移稳定性试验和列车线路运行试验得 到了验证。 关键词 高圆弹簧；橡胶垫；刚度；稳定性；有限元法 中图分类号：U270．331‘．4文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．Z1．06 由高圆钢制弹簧和橡胶垫串联组成的悬挂装置在铁 度，同时也可以有效降低圆弹簧的应力水平。 道车辆中使用十分普遍，准确计算其各向刚度，特别是横 2橡胶垫的有限元分析 向刚度值是保证车辆动力学性能的前提。目前主要是采 橡胶垫刚度特性对于组合系统的横向刚度起着关 用经验公式法计算橡胶高圆弹簧串联系统的刚度值。公 键性作用，但橡胶件的超弹性使其刚度具有强烈的非线 式法对于单个高圆弹簧的计算具有较高的准确性；然而， 性特性而显得难以把握。为了验证有限元仿真的准确 由于橡胶垫的存在，高圆弹簧串联系统同时具有几何非 性，首先以橡胶垫为算例，分析其垂向压缩4mm时的 线性、材料非线性和边界条件非线性使计算异常复杂。 垂向刚度，横向位移12．5 mm时的横向刚度以及翘曲 本文旨在通过非线性有限元方法对出口斯里兰卡内燃动 0．2。时的弯曲刚度。图2为施加垂向和横向位移载荷 车组动力车转向架二系高圆弹簧串联系统进行了仿真分 后橡胶垫的剪切变形情况，图3为分析橡胶垫弯曲刚度 析，并将计算结果与试验数据进行了比较。 时产生的翘曲变形。将有限元分析结果与公式法和试 1 悬挂系统的结构特点 验数据相比较以判断其可靠性。其中，经验公式法参考 由于该动力车在通过R70m的小半径曲线时，转 文献[1]；试验结果则取自该动车转向架橡胶垫静强度 向架与车体间将产生较大的转角，二系悬挂上下表面至 试验报告。 少需承受98mm的横向相对位移，因此，该转向架采用 试验时先将垂向10t及横向5t的液压做动器按 了高圆弹簧两端组合橡胶垫的结构。如图1所示，钢弹 照试验尺寸要求安装至试验龙门架。将橡胶垫嵌入橡 簧与两端橡胶垫采用弹性铰接方式连接，橡胶垫采用定 胶垫夹具中，确定其与垂直和水平做动器完全对中。在 位平面和定位销与转向架构架和车体底架固定，弹簧的 垂向加载6591 578 kg后继续施加横向载荷1 kg，并测 垂向和横向刚度由弹簧和橡胶垫共同产生。这种结构 量横向做动器的位移。通过反复多次加载测量，取其横 优点是可在较小的高度空间内，实现较低的弹簧横向刚 向刚度的平均值。 ●、 一 一：翁．．一 一 一，