大直径钢管桩在高速公路路堤抢险工程中的应用研究.pdfVIP

罗康军，等：大直径钢管桩在高速公路路堤抢险工程中的应用研究 大直径钢管桩在高速公路路堤抢险工程中的应用研究 罗康军，郑 勇 (四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，成都610041) 摘要：大直径钢管桩具有承载力大，能承受较大的水平力，设计灵活，桩长容易调节，易与 上部结构结合，施工简便、快速等特点，非常适用于抢险工程。以大直径钢管排桩为主要支挡结 构，结合排水、防渗、注浆等措施的综合处治方法在某高速公路路堤抢险工程中成功的应用。为类 似的工程提供了一种新的思路。 关键词：大直径钢管桩；抢险工程；抗滑机理；桩一土复合结构；效果评价 中图分类号：TU473．1文献标志码：A 0前言 翼，岩层呈单斜产出，优势产状为155。L7。，发育 钢管桩用于边坡抗滑支挡始于上世纪50年代， 两组裂隙，L1：产状155。L86。，L2：产状230。 限于当时的经济条件及科技水平，应用较少n]。随 ￡82。。地下水为松散层孔隙水和基岩裂隙孔隙水， 着经济、科技水平的发展，人们对钢管桩的优越性 水量贫乏。 有了新的认识，首先对小直径钢管排桩用于抗滑支 表1各岩土层的特征 挡做了大量的理论研究、模型试验、数值模拟及工 名称 厚度／m 状态 特征 程应用，取得了丰富的研究成果和工程经验。但是， 大直径钢管桩(外径大于800mm)用于抗滑支挡的 研究相对较少，且不系统。2011年，G5京昆高速公 黼‰色硝 路成雅段K1920+390一+580段左侧路堑滑坡抢险 一一一～ 工程使用了大直径钢管排桩，并取得很好的效果。 紫红色、棕褐黄色，粘性中 本文将大直径钢管桩应用于某高速公路路堤抢险， 达到了预期的效果，为保通、加固及安全运营赢得 麓0．50-7．50强硬塑魏薯嚣㈣ 了时间和空间，创造了良好的社会效益。 粉砂质泥岩：紫红色，矿物 成份以粘土矿物为主，钙泥质胶 1工程概述 粉砂 结，软一极软，具饱水软化，脱……………’……o =，：E‘Ⅻ 某高速公路K16+080一+230段为高填斜坡路 ：～不等厚互层强一中风化水开裂特征；砂岩：灰白色，矿 基，填方高度8一15m；西接一般路基，东接桥台。 ：二 物成分以石英为主，细粒结构， …9 钙质胶结，厚一巨厚层状构造， 该段属于低山斜坡地貌，地形为陡缓相间的阶梯状， 岩质坚硬 斜坡总体坡度约100～15。，总体较缓。根据地勘资 料，地层岩性主要为第四系全新统人工填筑土层 2012年7月连续暴雨过后，某高速公路一段长 150 (Q7)，厚3—15m；崩坡积(Q：“1)粉质粘土，厚 m、填方高度8～15m的斜坡路堤发生明显的变 0．5—7．5 形，路面出现平行于路线方向的间断裂缝，接