贵广高速铁路上寨隧道溶洞处理技术.pdfVIP

王才业：贵广高速铁路上寨隧道溶洞处理技术 ·185· 贵广高速铁路上寨隧道溶洞处理技术 王才业 (中铁二局第三工程有限公司，成都610031) 摘要：以贵广高铁上寨隧道岩溶工程地质特征及隧道结构加强措施为例，对采用大管棚支护 穿越坍方地段、堆积物充填大型溶洞段等软弱破碎围岩施工方法和旋喷桩对岩溶发育地段隧道底部 进行加固处理的施工技术进行介绍。由于岩溶地质条件的复杂性，施工过程中进行超前地质预报并 根据围岩地质条件进行动态设计，可有效降低施工安全风险及隧道结构安全风险；大管棚结合小导 管注浆超前支护是穿越坍方地段、堆积物充填大型溶洞段的有效手段；且隧道底部较大较深溶洞采 用旋喷柱加固效果良好。 关键词：隧道；岩溶；大管棚；旋喷桩；加固 中图分类号：TU457 文献标志码：B 0 引言 溶缝、溶孔、溶槽等，并有溶洞、落水洞、岩溶洼 我国是岩溶分布面积极为广泛的国家之一，岩 地发育。 溶总面积占我国领土面积约三分之一¨J。大量的铁 2．2地层岩性与水文地质 路、公路隧道经过岩溶地区，岩溶不良地质带来突 220 泥、涌水、坍塌等灾害，给隧道施工及运营造成了 D3K74+800两段计1m洞身位于灰岩、白云质 严重的威胁。本文针对贵广高速铁路上寨隧道溶洞， 灰岩，偶夹白云岩可溶蚀岩地层。隧区内岩层呈单 采用不同的处理方式，并加强超前地质预报，进行 斜构造，节理较发育，为溶岩发育提供了条件。隧 动态设计，确保了隧道的施工安全及运营安全。 区地下水主要为岩溶裂隙水及第四系孔隙水，地下 水受大气降水补给，隧道洞身位于岩溶季节水位变 1工程概况 动带内。 贵阳至广州高速铁路上寨隧道，起迄里程为 350 D3K73+450一D3K74+800，全长1m。设计车 3岩溶稳定性评价及隧道结构处理措施 速250km／h，预留300km／h提速条件，隧道工程按 3．1岩溶稳定性评价 “250 该隧道岩溶多为半充填、充填溶洞，岩溶类型 km／h客运专线双线隧道”设计，洞内采用双 块式无砟轨道。 按溶洞规模大小分三种心J：①管道状、槽状，溶洞 较小，直径多在1．0m以下，个别的直径达2～4m， 2隧道岩溶工程地质特征 充填或无充填，原岩结构完整，围岩稳定；②蜂窝 2．1地形地貌表现出的岩溶特点 状，岩溶较发育，成群出现，直径小于4m，充填或 该隧道位于贵州省黔南州贵定县昌明镇新安村 半充填，充填物中密一松散，原岩结构已破坏，围 境内，穿越一山体，地形起伏较大，地面高程1045 岩稳定性较差；③堆积层状、充填的大厅式溶洞， —1339 充填物为粘土夹碎石、块石，松散一中密，围岩稳 m。丘包多基岩出露，坡面植被较发育，为 定性较差一极差。 杂草、灌木，局部较茂密，自然坡度一般250～400， 局部山坡陡峻。地表岩溶发育极其强烈，多见石芽、 3．2岩溶地段工程处理措施 3．2．1岩溶段衬砌类型及加强