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海上溢油应急工作的对策研究任超 53 海上溢油应急工作的对策研究 任 超 (北海航海保障中心天津航标处天津300456) 摘要：文章选取天津航标处溢油应急反应工作为研究对象，对天津航标处溢油应急反应 工作现状、存在的问题进行了阐述。在结合典型案例分析的基础上，对航标处如何做好溢油应 急反应工作进行了深入的探讨和研究。 关键词：航标溢油应急对策 0引言 “海标1l”轮和“海标0521”轮携带400m围油栏、过 随着港口经济的快速发展，船舶交通流量与日 驳机和吸油毡等设备物资及时抵达事故现场。 俱增，船舶航行风险越来越大，随之而来的海上溢油 在天津海事局危防处的指挥下，两轮积极组织 事故也越来越频繁，给经济、环境、生态带来严重损 实施过驳油船铺设围油栏等工作。在过驳油船结束 失和破坏，对各国环保能力提出严峻挑战。根据美 驳油后，按照天津海事局制定的工作方案，自6月 国国家调查委员会的报告，每年由于海上溢油事故， 22日开始组织开展围油栏吊运和现场铺设等工作。 000-400 流入海洋的原油估计高达300 000t。 6月24日1600时，l500m围油栏铺设完成。根据 近年来，随着溢油清污等应急反应职责的增加， “港星”轮海上过驳作业安排，自6月27日至28日， 航标处的工作职责有了新的变化和延伸。如何提高 000m “海标11”轮和“海标12”轮完成“港星”轮l 航海保障能力，提升溢油应急反应工作质量和水平， 围油栏回收工作。之后，两轮装载围油栏开始在现 已成为航标管理工作的一项重要而紧迫的任务。 场监护，以防止船舶溢油等事故发生。由于“港星” 1 天津航标处溢油应急工作现状 轮货物过驳船舶起浮工作进展顺利，至7月2日， 一直以来，天津航标处始终高度重视溢油应急 “海标12”轮吸利完成最后500m围油栏回收工作， 工作，制定了溢油应急反应预案及《天津航标处溢 本次溢油应急任务顺利结束。 油设备管理办法》等相关制度，形成了一套较为完 案例分析：本次溢油任务在天津海事局的正确 善的溢油应急预案体系。同时，加大溢油设备购置 指挥下，救援单位通力配合，顺利完成铺设围油栏和 力度，并为大型航标船加装了侧挂式溢油回收设备。 现场监护任务，为“港星”轮安全驳油、卸货和起浮 多次参加或独自实施溢油清污工作，较好地完成了 提供了有力的保障和支持，圆满完成溢油应急任务， 上级部署的各项溢油应急任务，有效地保障了海洋 避免了更大事故的发生。在组织实施本次溢油应急 环境。2007年至今，天津航标处共计执行溢油应急任务前期，由于天津航标处仅有200m围油栏，而本 工作任务24次，累计参加溢油应急天数达178天。 次事故中失事的“港星”轮船长达269m。为满足溢 2溢油应急工作案例分析 油应急工作需要，紧急从渤海石油等单位调配了 2．1“港星”轮溢油应急任务 2400m围油栏和大排量过驳泵。由于溢油设备是从 2009年6月20日0836时，天津港十万吨级锚 外单位调运的，造成了一定时间上的耽搁，影响了执 地以东发生船舶碰撞(“苏福”轮和“港星”轮相