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狭长航道吊拖大尺度方驳进出港的操作体会刘树谦 7 狭长航道吊拖大尺度方驳进出港的操作体会 刘树谦 (黄骅港引航站河北黄骅061100) 摘要：黄骅港煤炭港区三期工程所需的装煤设备采用海运直接上岸的方式运输，文章对 运输设备的驳船的引领进行了详尽的描述和总结。 关键词：狭长航道大型方驳吊拖方式进出港控制速度位置 0前言 置，引航员对每—个操纵命令所产生的效果一目了然。 神华集团黄骅港煤炭港区三期工程所需的装船 具体实施：先由“宁海拖3001”在锚地将拖缆缩 机共有四台，分三个航次，由拖轮拖带方驳运输，直 短(采用龙须缆加过桥缆方式)，再由协助拖轮“神 接靠泊三期码头整机上岸。笔者负责其中的两次进 华拖5”在方驳正船艉带一根适当长拖缆，以便有效 出港及靠离泊位的操纵，现将在黄骅港这种狭长有 控制方驳偏荡，以减小航迹带宽度(见图1)。 流人工航道拖带方驳进出港的体会总结如下。 l使用船舶情况 此航次运输由“宁海拖3001”(船长36m，船宽 10．97m吃水3．9m，2 352kW)拖带“宁海驳16001” 4操作过程 (船长llOm，船宽32m，艏吃水2m，艉吃水3．8m，型 200t，净空 深7．5m)运输两台装载机主机，载重吨4 高度45m，进港靠泊神华黄骅港三期码头。另外一 16001”，此时风力2级左右风向北。首先和两条拖 轮船长确认好联系方式，向邢报告申请进港，ⅥIS 条协助拖轮为“神华拖5”，船长35m，船宽9．8m，吃 940kW。 同意后在2l。浮北侧上线。此时落水，流向东南。 水3．8m，2 2通航环境 上线位置在21’浮筒和23。浮筒之间。提前调整好 黄骅港航道使用宽度270m，沿航道浮筒间距方驳和航道横距通过2l。浮筒时200m左右，通过 0．9n “宁海拖3001”控制航迹向200。，然后命令“宁海拖 mile。外航道走向240-0600，内航道走向235 3001”小角度向右转至2410(黄骅港40‘浮筒外航道 。550，在40‘浮筒处有50转向。二期港池宽度 540m，靠泊位置三期泊位中部。 走向2400)逐渐进入航道，此时船速控制在3kn右， 3进港及靠泊计划 以便“神华拖5”更好地控制驳船由于转向造成的偏 进出港采用吊拖方式，主要考虑两点 荡。然后再指挥两拖轮，将驳船控制在航道中线并 1)驳船体积太大，长宽比小，如采取傍拖不宜 将航迹向保持在2400左右，命“宁海拖3001”逐渐加 操纵； 车至正常速度(不宜超过6kn)。 2)由于所装货物宽度和高度限制，如采用傍 拖，在拖轮指挥视线将受严重影响，在驳船指挥又不 能及时掌握拖轮对指挥El令的落实情况。 采用吊拖方式，引航员在方驳上指挥既能保证有 2-q#fitW 效地嘹望，又能控制和指挥拖轮，更便于控制驳船的位 O／厂一 收稿日期：2013-03-30 O＼!竺苎 塑笪／O 作者简介：刘树谦(196b)，男，天津人，一级引航员，现 图2—1操船过程圈 从事船舶引航工作。 由于航道在40‘浮筒有