基于平台的汽油机加速瞬态工况瞬态油门控制技术研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 1 总第158期 HighwaysAutomotive Applications 1 基于平台的汽油机加速瞬态工况瞬态 油门控制技术研究 胡忠录，李岳林，董世涛 (长沙理工大学汽车与机械工程学院，湖南长沙 410004) 摘要：针对瞬态油门控制器的功能需求，基于MotoTron开发平台设计了瞬态油门控制器的 总体方案，建立了完整的瞬态油门控制器，并对其精度进行了检测，结果表明该瞬态油门控制器具 有很好的控制能力，满足加速瞬态工况控制实验的要求。 关键词：汽车；汽油机；加速瞬态工况；油门控制器 中图分类号：U464．171 文献标志码：A 文章编号：1671--2668(2013)05--0001--05 依据汽油机加油瞬态工况实验的空燃比控制要 理和判断，继而输出控制指令，向发动机喷油器提供 求，研制的瞬态油门控制器必须能实现精确控制油 电脉冲信号来控制喷油量。选用的ECU应具有强 门开度和油门开启速度、实现重复同一动作控制这 大的接收信号、处理数据能力，用以运行拟定的瞬态 两种控制功能，从而有效形成汽油机加速等瞬态工 工况模型，发出电脉冲信号来控制步进电机运动。 况，通过台架实验对空燃比进行控制与研究。 依据瞬态油门控制器系统的复杂程度、工作环 境及费用成本，选取 GCM一0563—048 ECU电控 1 加速瞬态油门控制器总体方案 单元进行开发。 瞬态油门控制器系统总体方案如图1所示，系 1．2 步进电机与驱动器 统由ECU、驱动器、步进电机、油门、油门位置传感 步进电机须与驱动电路同时使用才能起作用， 器等组成。将拟定的瞬态工况模型刷写到ECU 其驱动电路的逻辑控制电路决定着换相顺序，换相 中，以时间t作为激发，命令ECU运行拟定的模型 功率电路控制着电机的输出功率。步进电机与驱动 并且输出电压脉冲信号，以此驱驶步进电机转动；汽 器连接的基本电路结构如图2所示。 油机油门通过传统的拉线连接步进电机，油门的开 度由步进电机转角控制，步进电机的转角速度控制 着油门的转角速度；油门位置传感器检测油门的实 脉冲发生器 激 驱 步 电控单元 磁 动 进 际开度和角速度，并将信号经过控制器处理后反馈 ECU 电 电 电 到ECU，以此确定下一阶段对油门的精确控制。 路 路 机 图2 步进电机与驱动器连接的基本电路 脉冲发生器ECU根据拟定的瞬态工况及油门 图1 瞬态油门控制器总体设计 位置传感器反馈回来的油门位置，计算并产生指令 1．1 ECU电子控制系统 脉冲，即一定频率的连续脉冲，通过驱动器，决定步 ECU电子控制系统就是通常所称的“行车电