我国玻璃钢游艇制造业现状及发展方向.pdfVIP

1 玻璃钢 2013年第3期 我国玻璃钢游艇制造业现状及发展方向 赵鸿汉 (常州天马集团有限公司，江苏213127) 1 我国玻璃钢游艇业概况 从第l8届中国(上海)国际游艇展会上获悉，多年策划出版中国主要游艇制造厂和俱乐 部2013年版的《工作船》杂志表明，我国目前主要游艇制造厂达到160多家，游艇俱乐部达 到37家。游艇制造业中9o％为玻璃钢企业，加上散落在全国各地的小游艇、工作艇、运动 艇、玻璃钢渔船定点生产的救生艇等企业，全国从事玻璃钢船艇企业超过200家，可谓是轻 舟浩荡，百舸争流。在游艇俱乐部方面，据中国船舶工业行业协会船艇分会统计，全国已建 成、在建和已经规划建设的游艇俱乐部超过100家，也就是说，还有63个俱乐部在开建；全 国范围内的游艇泊位约7000个。这些游艇制造企业和游艇俱乐部(按实际统计数)主要集中 在沿海从辽宁到海南的8个省市，分别占全国总量的88％和89％(见表1)o 表1我国玻璃钢游艇制造企业和游艇俱乐部设施 宣 壅 些銮 菱 塑 鲞 塑蕉．堑主 墨宣 塑童 重 基丝 兰 盐 制造企业 34 31 25 17 13 11 8 4 4 2 2 9 160 俱乐部 4 5 4 4 12 4 ／ 1 ／ 2 1 ／ 37 ※ 据《工作船》杂志提供的实际数据整理 2 国内玻璃钢游艇市场现状 但从船展会上获悉的另一方面信息透露，‘蝣艇买不：起”，“即使买得起、养不起”。这是 多年来国内不少勇于尝试游艇消费的购买者共同的心声。与豪华跑车相比，普通游艇的售价 也许并不算惊人，然而，其使用成本远远高于前者。以上海为例，1艘游艇每年的码头停泊 费用就高达60万-80万元，再加上维修保养费、人工管理费、燃油费用等，1年的使用成本 将近100万元。国内游艇俱乐部码头泊位大量出现，据不完全统计，目前共有游艇俱乐部50 余家，其中只有极少数能够依靠俱乐部自身的服务和经营保持盈利。从游艇使用习惯来看， 国外游艇购买者绝大部分是私人消费，主要用于个人休闲娱乐活动等，而目前国内购买游艇 的多为企业老板，主要用于商务接待，再加上我国在游艇航道等方面管理较严格，种种因素 导致国内现有游艇的出航率普遍较低，有些完全成了“摆设”。 ． 31． 1 2 据国内一位资深的玻璃钢游艇制造企业老总表示，从三十年的从业经验来看，游艇当作 是奢侈品，所以，真正靠游艇生存的企业，在国内几乎没有。游艇买主中，多数是私营企业 主、房地产开发商、Ⅱ行业高管、投资理财顾问或者来自建筑设计、生物制药等领域的富豪。 再由于国内市场分化很厉害，非常有钱的人都会买国外的品牌，国内品牌面临很大的挑战。 国内游艇行业从08年起就进入了‘冬季”，但是做了十年、二十年、甚至是三十年，为什么还 没有做出消费者喜欢的游艇?应反思我们的理念和产业是否相符合。事实上，一个成熟的游 艇消费市场，须与经济社会协调发展，具备合理的市场结构和完善的社会服务体系。换言之， 社会需求是推动游艇行业发展的根本动力。 当前和今后，推动我国游艇行业发展的潜力在哪里?从2008年以后的几届船艇展到本届 展会，从大连、青岛、厦门、天津、海口、广州等各大综合性的游艇展会等给予了肯定的回 答，开发游艇产业大众化时机和市场要形成共识，让游艇走进普通大众的生活。多年展会显 示，经济型游艇的扩容成为一大亮点。上万元或几十万的小快艇、摩托艇、房艇，让看上去“高 不可攀”的游艇变得亲民，让普通人也实现了‘‘拥艇”的梦想；游艇