动车组故障轨边图像自动检测系统的设计与实现.pdfVIP

设备与机具 铁道车辆 第51卷第7期2013年7月 文章编号：1002—7602(2013)07—0034—05 动车组故障轨边图像自动检测系统的设计与实现 石建伟 (郑州铁路局车辆处，河南郑州450052) 摘 要：动车组故障轨边图像自动检测系统(TEDS)是集高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理技术、精确定 位技术、模式识别技术、智能化与网络化技术以及自动控制技术于一体的智能系统，可采集运行中动车组车体底部、车体 两侧裙板、车辆连接装置、转向架等可视部位的外观图像，并实时传输至监测中心，对图像进行故障识别报警。TEDS系 统采用人机结合方式，可及时发现动车组关键部位故障，有助于提高动车组检修作业质量，保障行车安全。 关键词：动车组；故障图像；自动识别 中图分类号：U279．2 文献标志码：B 目前，在全路广泛应用的铁道车辆图像检测设备 置、传动装置、牵引装置、轮轴、车钩及底部其他可视部 主要是货车故障轨边图像检测系统(TFDS)和客车故位)及侧部可视部件(侧部裙板、转向架及轴箱、车端连 障轨边图像检测系统(TVDS)。TFDS和TVDS通过接部等可视部件)图像，采用图像自动识别技术实现故 对运行列车进行动态图像检测，以人机结合的方式及 障自动报警。TEDS是集高速连续数字照相技术、大 时发现车辆关键部位故障，是保障铁路客货车辆运行 容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、图像识别 安全的重要设施。动车组故障轨边图像自动检测系统 技术、智能化与网络化技术和自动控制技术于一体的 (以下简称TEDS)借鉴了现有的TFDS、TVDS的最智能系统。 新成熟稳定技术，结合动车组车型少、同一型号外形规 1 系统构成 范统一等特点，可对运行中的动车组进行多方位、多角 度拍摄，采集动车组底部可视部件(转向架、制动装 1．1系统总体架构 TEDS由轨边探测设备、探测站室内设备和监测 收稿日期：2013—02—04 中心设备构成。系统总体架构如图1所示。 作者简介：石建伟(1961-)，男，高级工程师。 一目标值一实际值 动阶段时选取SKILL，直到列车时速高于一定速度后 选取SKEEP，以避免启动阶段轮轨损坏。 速度～一℃≥：=， 一≯SKEE。P泠≮．、。。．一． (2)制动阶段：在额定模式下选取SKEEP，如果 参考速度并非十分可靠(例如2个拖车轴速信号均出 一蔷卜～～?～j 现故障)，则选取SKILL。 ● 8结论 1 7 ．．．．一i ， ‘ 一+ 一 ， 少了潮湿轨道情况下列车的滑动现象，保证了车轴速 j SK【LL力 时间 度与实际列车速度差不超过5km／h，同时也保证了控 制的可靠性。