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·四电工程·
浅谈新建ETCS系统接入既有信号
系统的难点和应对方案
胡君泽
(中国土木工程集团有限公司北京100038)
摘要欧洲列车控制系统(ETCS)的宗旨是确保高速铁路互联互通并且提高列车控制系统可靠性，但在工程实
施中通常会出现新建ETCS系统与既有信号系统的对接问题。根据欧洲铁路运输管理系统的功能需求规范和系统
需求规范，结合阿尔及利亚175
的接口设计和接口方式，以及ETCS2和ETCSl切换方案和流程浅谈个人想法，希望对同类项目的实施有所借鉴。
关键词ETCS信号系统接口切换
中图分类号U282．2文献标识码B 文章编号1009—4539(2013)增l一0203—04
盟标准(uNlslG)的2·3·o号标准‘¨。
1 引言
2新建ETCS系统接入既有信号系统的难
175
km铁路电气化新线项目(以下简称为“175
点和应对方案
项目”)为阿尔及利亚北方铁路干线康斯坦丁和奥
2．1 难点1：新建ETCS2级系统与既有列车控制
兰线之间的BBA至THENIA段双线电气化铁路设
计和施工总承包项目。该项目起点为BBA车站西 系统的对接
2。1．1 新建ETCS2级系统与既有列车控制系统
咽喉区，终点为THENIA车站东咽喉区，东连法国泰
的对接的必要性
雷兹公司实施的BBA至ELGOURzI项目，西接既
考虑到线路始端BBA车站的既有信号设备属
有ALGER至THENIA的城郊铁路，如图l所示。
20世纪60年代的产品即将升级至ETCS2级，以及
子产品且保持ETCSl级，以上两车站的站内改造不
在175项目合同范围，为了确保相邻线路列车无障
碍通行，使列车控制系统实现互联互通，必须制定
175项目新建ETCS2级系统与既有车站信号设备的
图1 175项目线路
接入方案。与此同时，要明确175项目与两个接轨
175项目信号专业主要技术标准：列车控制系统 站项目边界分工内容，即175项目与城郊铁路和
BBA—EL
采用ERTMS／ETCS2级系统；遵守有关高速铁路的第 GOURZI项目之间的接口定义旧吲。
96／48／CE号指令和有关传统铁路路网的第2001／16／
CE号指令所确定的技术标准；遵守欧洲铁路运输管 的接口方案
既有BBA车站的设备情况：无调度集中系统；
理系统(ERTMS)／欧洲列车控制系统(ETCS)FRS(功
能需求规范)4．50的标准；遵守欧洲铁路信号产业联联锁方式基于继电器；闭塞方式为电话闭塞；显示
方式为四显示；道岔采用钥匙锁闭；转辙装置为人
收稿日期：2013一Ol一25
科研项目：中国铁建股份有限公司科技研究开发课题项目(11— 工扳动；区段检查设备为简易轨道电路；站内设有
09C)一阿尔及利亚铁路建设管理体制及勘察设计施
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