某城际铁路沿线环境噪声监测分析.pdfVIP

铁路节能环保‘j安全I!生201 3年第3卷第5期 某城际铁路沿线环境噪声监测分析 曹雪玲，谈荣全 (上海铁路局疾病预防控制中心，上海200071) 摘要：目的 了解某城际铁路沿线环境噪声大小、特 果监测，一方面为高速铁路沿线环境噪声积累原 点及声屏障降噪效果。方法 依据《铁路边界噪，}i限值及 始数据，另一方面结合现场调查分析噪声源特点， 其测量方法》、《铁路沿线环境噪声测量技术规定》，在该 期望从实测数据中找寻规律，为上级环保主管部 城际铁路边界监测距铁路外侧轨道中心线30ITI处1h等 门采取控制措施提供依据。、 效声级，声屏障降噪效果监测列乍通过时段的30s等效 声级捕人损失值 结果 该城际铁路边界距铁路外侧轨 1 监测依据 道巾心线30m处lh等效声级为60dB(A)；距外侧轨道 依据GBl2525—1990《铁路边界噪声限值及 中心线30m处声屏障降低噪声7～13rlB(A)，无声屏障 60 其测量方法》、TB／T3050—2002《铁路沿线环境噪 m比30Ill处自然衰减4～8dB(A)。结论该城际铁 路边界噪声符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》巾规 声测量技术规定》的要求及该城际铁路的运行特 n， 定的昼问噪声限值(70dB(A))的要求；n铁路边界30 点，边界噪声监测测量时段选择上午不小于lh， 处声屏障降噪效果优于其他研究报道中的降噪效果 测量时段内车流密度不小于相应昼问的平均车流 关键词： 城际铁路；铁路边界；环境噪声；声屏障 密度，通过的列车数量不小于6列；声屏障降噪效 中图分类号：X839．1文献标志码：B 果监测是利用列车通过时段的等效声级插入损失 值评价声屏障的降噪效果? 某城际铁路是一条在软土路基f：施T建设的 高速铁路，伞线采用cRTs—I新型轨道板铺设的2监测实施方案 无砟高速铁路。该城际铁路沿线共有117处噪声 2．1 测量仪器 敏感点，根据环境噪声预测结果，结合敏感点规 采用HB6288B、HS 5670B型声级计，测量仪 模、建筑物分布和状况，对沿线超标敏感点采取了 器均经检定合格，测量前后用检定过的ND9声 建筑物功能置换、设置声屏障措施、建筑隔声防 源校正器进行校正 护、设置绿化林带等治理措施。该城际通车后铁 2．2 测量人员 路沿线环境噪声状况如何?对铁路沿线环境噪声 经培训合格，持证上岗。 的准确测量，是环境评价丁作者评价铁路噪声源 2．3监测点的选择 和周闱环境是否符合相关标准的依据，也是环保 为准确测量高速列车运行过程中的噪声影 执法人员的执法依据。按照《铁路边界噪声限值 响，监测点选取要求具有代表性，且不能受到外界 及其测量方法》。1 GBl2525--90、《铁路沿线环境 噪声F扰 此次监测选取