电动汽车动力电池正极材料研究进展.pdfVIP

第32卷第1期 成都大学学报(自然科学版) Vbl．32N0．1 of Science 2013年3月 Journal Edition) Mar．2013 ChengduUniversity(Natural 文章编号：1004—5422(2013)01—0042—05 电动汽车动力电池正极 材料研究进展 朱晓玲，雷霖，陈二阳 (成都大学电子信息工程学院，四川成都610106) 摘要：电动汽车已成为未来汽车的主要发展方向之一，动力电池是电动汽车的核心部件，动力电池技术则是 电动汽车发展的核心技术．总结了传统锂离子电池正极材料的优缺点，及对它们的改性研究，着重介绍了 u飚i04、LiYl：D4F、Li3V2(P04)3和纳米正极材料的研究现状和性能改进方法，并对其发展方向进行了展望． 关键词：电动汽车；锂离子电池；正极材料；研究进展 中图分类号：7IM91l 文献标志码：A 其也是决定电池安全性能的重要因素阻4|· O 引 言 1锂离子电池正极材料 随着汽车数量的日益增加，燃油汽车排放的尾 气造成了严重的环境污染，以及石油资源紧缺造成 1．1传统锂离子电池正极材料 的燃油供应紧张状况，迫使世界各国的汽车工业转 目前，传统的锂离子电池正极材料如钴酸锂、镍 向开发无污染、高效能的新能源电动汽车．新能源电 酸锂、锰酸锂、镍钴锰两元或者三元材料以及磷酸铁 动汽车可以有效地解决交通能源消耗及环境污染问 锂等，科研人员对其研究已经趋于成熟，但其存在的 题，成为了汽车工业发展的主要方向之一．目前，新 相关问题难以克服，例如：对于钴酸锂，其中的金属 能源电动汽车逐渐替代传统燃油汽车已成为世界各 钴属于战备物资，资源有限，价格昂贵，并且钴有毒， 国汽车产业的共识，全球主要汽车生产国及企业也 对环境有污染；镍酸锂在合成的过程中容易形成非 加大了电动汽车的研制与开发力度，同时政府也制 化学计量化合物，从而影响材料的比容量等电化学 定了一些相关政策、法规来推动电动汽车的发展，电 性能，且镍酸锂因锂原子和镍原子层内原子位置的 动汽车已逐渐从试验阶段走向了商品生产及实际应 互换而不具备电化学活性【5J，使其生产循环容量衰 用阶段01|． 退较快和热稳定性较差；锰酸锂作为正极材料在循 新能源电动汽车与传统的燃油汽车相比较最主 环使用过程中容易发生晶型转变和锰离子的溶解等 要的区别在汽车动力源，即动力电池．动力电池是电 情况，将导致锂离子电池容量衰减较快和高温性能 动汽车的“核心”部件，动力电池技术则是电动汽车 较差‘6|． 发展的核心技术．电动汽车对动力电池的要求极高， 科研人员发现，橄榄石结构的LiFeP04，具有价 其必须同时达到具有高的比能量和能量密度、高的 格便宜、资源丰富、较高的比容量、循环寿命长及安 比功率和功率密度、快速充电和深度放电的能力，以 全性能好等一系列的优点并有望成为下一代锂离子 及使用寿命长、自放电率小和充电效率高、安全性好 电池的主导正极材料[7]．但是，该材料具有锂离子扩 且成本低、免维修、对环境无污染和可回收等一系列 散速度慢、电子导电率低和振实密度低的缺点，导致 技术要