高速公路路旁高填方区边坡支护实例分析.pdfVIP

第31卷 第4期 VO1．3l No．4 2012年 12月 成都大学学报(自然科学版) JournalofChengduUniversity(NaturalScienceEdition) Dec．20l2 文章编号：1004—5422(2012)04—0395—03 高速公路路旁高填方区边坡支护实例分析 姜 坪 (内江市建筑勘察设计研究院，四川 内江 641000) 摘 要：挡土墙是一种常见的路基支挡构造物 ，当基础埋置深度或挡土墙基底应力验算不满足相关规范及工 程要求时可采用桩基托梁挡土墙 ．结合某高速公路路堤边坡加 固工程实例，详细介绍了桩基托梁挡土墙的设计 方案及施工工艺要点，本实例对类似工程有一定的借鉴作用． 关键词：高填方；桩基托梁挡土墙 ；边坡；支护 中图分类号：U416．1+4 文献标识码：A 该边坡堆积物以松散的素填土为主，在遭遇洪 0 引 言 水或者堆载情况时，可能出现边坡失稳，形成滑坡、 挡土墙是抵挡土压力、防止土体坍塌的构筑物， 崩塌，甚至泥石流等不 良地质情形．因此，为确保临 广泛应用于土木建筑、水利水电、铁道交通等工程建 近的成渝高速公路和铁路的正常运营，在修建高速 设中．近年来，随着铁路、公路和城市轨道交通的发 路北支路前必需进行边坡整治． 展，往往需要在极其狭窄的场地、密集的建筑群或高 2 工程地质条件 填方区中设置挡土墙，而采用单一传统的重力式、悬 臂式或扶壁式挡土墙，通常无法满足工程要求_】I2]． 2．1 地形地貌及地质构造 在此情况下，可考虑在挡土墙下设置托梁和桩基，利 拟施工工程地形为原始地形，地貌属浅丘剥蚀 用托梁将挡土墙上所受作用力传递给桩基，以此来 地貌，分布圆形及椭圆形剥蚀山丘，山丘所夹冲沟． 满足对地基承载力的要求口 】． 实测各勘探钻孔地面标高为356．40～377．40m，相 对高差21m左右．施工场地地质构造位于威远背斜 1 工程概况 的东翼，呈单斜岩层产出，岩层产状：倾角3。～50。， 拟建工程位于四川内江资中经济开发区，临近 场地基岩埋藏较浅，构造裂隙不发育． 成渝高速公路及铁路支线．在修建高速路北段0+ 2．2 场地地质情况 500至0+700南侧时，发现其存在高2O 241TI的人 经钻探发现，施工场地 内土层为杂填土、素填土 工堆积边坡，边坡坡度约为 1：1左右(见图1)． 以及第四系全新统残坡积成因的粉质黏土组成，下 伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩组成．各地层土 由上 自下情况如下： 1)素填土 (Q4“)．褐色，干 一湿，成分以黏土和 砂泥岩块为主组成，含少量生活垃圾；结构松散，厚 度 O．3～l1．81TI． 2)粉质粘土 (Q4 )．褐黄、黄灰色，湿，可塑，