大型养路机械综合维修作业前的施工设计探讨.pdfVIP

1 铁 道 建 筑 Railway Engineering 134 文章编号：1003—1995(2013)11—0134—02 大型养路机械综合维修作业前的施工设计探讨 张连生 (沈阳铁路局 沈阳工务机械段，辽宁 沈阳 110025) 摘要：大型养路机械配合工务段进行线路综合维修施工作业，存在作业方法缺乏针对性、作业效率不高、 作业质量达不到预期要求的弊端。本文探讨在作业前对线路进行综合维修施工设计的必要性和具体做 法。建议通过在工务段建立专业的线路检测队伍、维修设计队伍、维修施工队伍和专业验收队伍，提高 大型养路机械配合工务段综合维修作业的针对性、效率和质量。 关键词：大型养路机械 线路综合维修 施工设计 中图分类号：U216．6 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．11．41 达不到质量要求，而部分地段又没有时间进行捣固作 1 现有大型养路机械综合维修作业方式的弊端 业的现象，不能按计划完成施工任务。 目前，线路综合维修方式主要是工务机械段(或 3)没有预先做好维修方案设计，施工作业缺乏针 者大型养路机械检修运用段)的大型养路机械配合工 对性，不仅作业数量和质量不能满足实际需要，也会造 务段在天窗内进行作业。工务段向铁路局工务处申请 成人工、设备、运输资源的浪费。例如，经常会出现部 维修计划，得到批准后，对维修地段按照施工计划进行 分地段已经撤完垫板，但又没有时间进行捣固作业的 “全起全捣”作业。这种方式，工务段不需要作业前进 情况，而过后又没有施工计划，只能再安排人力重新垫 行线路维修施工设计，只是按照大型养路机械(主要 上垫板，浪费人力资源；再如，很多缺砟地段，施工前没 是捣固车)的作业效率和作业区间长短，做好施工天 有进行补砟，缺砟状态下进行捣固作业，作业质量难以 窗计划，按计划完成作业任务即可。这样的作业方式 长久保持，无效使用大型养路机械设备，浪费设备资 存在一定的弊端： 源。此外，上述没有作业或效果不良的地段，还需要再 1)大型养路机械配合工务段进行线路综合维修， 申请施工计划重新进行维修作业，重复占用运输天窗， 主要是利用大型捣固车对既有线路轨道方向、水平和 浪费运输资源。 高低存在的误差进行修正，而捣固车的作业能力有一 2 综合维修作业前应进行施工设计 定的局限性。以DCL．32型捣固车为例，作业时以起 道量一次不超过50 mm、拨道量不超过80 mm为宜， 要避免“全起全捣”作业方式的弊端，最有效的解 如果作业地段存在大起道量和大拨道量的情况，预先 决办法就是线路维修前进行维修施工设计。 没有进行施工设计，只是按部就班“全起全捣”作业， 应通过建立专业队伍，从基础技术数据、线路检 只能改善线路质量状态，不能消除线路存在的超出设 测、施工设计、实施作业、组织验收等环节，提高大型养 备能力的误差，无法保证达到满意的作业效果。 路机械配合工务段维修施工的针对性。 2)一般线路不同地段的状态不完全一样，有的地 2．1 建立线路基础技术资料数据库 段长平不好，存在漫坑需要高抬道；有的地段长大方向 工务段要安排专业工程师，对管内线路设备建立 不良，需要激光准直拨道作业；有的地段板结，不能直 技术