广深铁路GSM-R 网络优化技术研究.docVIP

广深铁路GSM—R网络优化技术研究 符望春 （中铁二十五局集团有限公司 广州 510600） 摘要：本文主要对广深铁路GSM-R系统进行网络优化技术研究，重点对GSM-R系统的场强覆盖、无线干扰测试、网络服务质量优化等方面进行论述和研究。 关键词：GSM-R系统 网络 优化 Research For OptimizationTechnology Of Guangzhou-Shenzhen Railways GSM-R Network Fu Wang Chun (China railway 25th bureau group co. ltd GuangZhou 510600) Abstract：Article mainly on Guangzhou-Shenzhen Railway GSM-R system for network optimization technology, focus on the field strength coverage of GSM-R system, the test of Wireless interference, network quality service optimization are discussed and research. Key words：System of GSM-R Network Optimization 1、前言 GSM-R作为一种GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式公共无线通信系统，随着我国铁路提速、高速铁路和客运专线的修建和重载技术的不断发展，GSM-R系统将作为我国铁路专用通信的发展方向逐步取代现有模拟制式铁路无线通信系统。由于GSM-R系统因主要用于铁路列车调度、列车控制、并支持高速列车最终实现铁路通信信号一体化，所以其安全、可靠性要求程度高。但GSM-R系统存在很多不稳定因素，在施工过程中如何通过各种技术手段和措施进行测试和调整优化，保证系统维持较好的运行状态，解决系统存在的各种问题，显得尤为重要。 2、工程概况 广深铁路全线应用GSM—R系统，全长147公里，最高时速200公里/小时。沿线共设29个GSM-R基站，20个直放站，属于单层网覆盖方式。正线基站平均间距为5.4公里，最大间距为7.8公里（仙村-石滩）。基站输出功率为43~46dBm，直放站远端机输出功率为30dBm~40dBm。本次网络优化工程以场强覆盖和QoS指标为主，保证网络正常运行，满足GSM-R系统开通及验收要求。 3、GSM—R网络优化 3.1、GSM—R网络优化的必要性 由于GSM-R网络系统工程建成后系统存在很多不稳定因素，所以必须对GSM-R网络进行服务质量(QoS)测试和性能保障服务，它是针对对GSM-R网络进行覆盖改进、业务服务质量测试和性能保障为目的的网络优化活动，切实保障GSM-R网络高质量运行和正常使用。网络优化就是通过对运行的网络进行数据采集、分析，找出影响网络运行质量的原因，并通过对系统参数的调整和对系统设备配置的调整等技术手段，使网络达到最佳运行状态，同时也对网络今后的维护及规划建设提出合理建议。网络优化是一个持续的过程，在网络试运营和验收之后的运营中都不可缺少。 3.2、GSM—R网络优化的流程 网络优化流程如下图3.2。其中主要包含三个阶段：网络性能评估阶段（采集数据）、优化调整阶段、优化复测阶段。 图3.2 网络优化流程图 3.3. 网络性能评估 在全系统设备安装调试完成后，进入网络性能评估阶段测试。由于广深铁路GSM-R网络是新建工程，因此主要采用路测对无线网络的性能指标进行和考察对无线网络的性能指标集 在网络评估阶段结束后，便进入优化调整阶段。优化调整阶段的主要工作包括对前期测试数据的分析、整理，同时根据分析的结果提出优化方案并进行实施。为保证及时提交优化方案，对测试中出现的问题进行了及时分析，保证了优化方案的客观、严谨，为优化方案的实施打下了坚实的基础。我们针对前期网络性能评估中出现的问题，开展了覆盖优化、干扰勘测、QoS优化三方面的工作，使网络的性能得到了明显的提升。 3.4.1场强覆盖专题优化 在铁路GSM-R网络中，无线场强覆盖是一项重要的指标。鉴于GSM-R网络的线状分布特点，只要能处理好无线场强覆盖问题，做到无弱场区，无越区覆盖，切换带覆盖合理，对于网络性能来说就奠定了基础。指标定义：GSM-R网络场强以最小可用接收电平表示。最小可用接收电平是确保铁路数字移动通信在具有一定的系统可靠性和服务质量条件下，在机车车顶天线处所需的端电压。 测量工作在测试车车厢内进行，测量设备的天线安装在机车车顶,机车天线经过高频屏蔽同轴电缆与测量接收机匹配连接。计算机自动记录测得的信号电平值和测距单元的输出值。在测