弱透水层基底降排水施工重难点分析.pdfVIP

1 弱透水层基底降排水施工重难点分析 黄超群 张耀 东 (武汉市市政建设集团有限公司隧道工程公司 湖北 武汉 430030) 摘 要 ：武汉市地铁 四号东亭站基坑基底位于弱透水层 (8—1)层粉质粘土混细砂、(8—3)层 粉土夹粉质粘土层 中，由于土层竖向渗透系数远小于水平渗透系数，很难通过一般的深井降水 将土层 中水疏干 ．文章针对弱透水层基底基坑降排水施工重难点进行分析。 关键词 ：弱透水层 ；基底 ；降排水 ；施工重难点 中图分类号 ：TU992．23 文献标识码 ：A doi：10．3969／j．issn．1665—2272．2013．10．078 东亭站是武汉市轨道交通 四 表 1 钻孔桩技术参数表 号线一期工程 的一个车站 ．站址位 于武汉市武昌区中北路和秦园路 、 黄鹂路 的交叉路 口 车站为地下二 层单柱双跨 岛式车站 ．采用 明挖法 施工与钻孔灌注桩+旋喷止水桩+ 内支撑系统支护。车站标准段基坑 体技术参数见表 1。 p1)、(8—3)层 粉土 夹 粉质 粘 土 宽 19．7m．标准段基坑深度 约为 (2)基坑侧壁止水 。基坑侧壁 (Q4al+p1)、(9-2)层圆砾土 (Q4al+ 15．8m．盾构井处基坑 深度约为 采用 ~800mm高压旋喷桩桩 间止 p1)、(15b一1)层强风化泥岩 (K—E)、 16．6m．盾构井集水坑处基坑深度 水 ．旋喷加固后土体无侧 限抗压强 (15b一2)层 中风化泥岩 (K—E)、 约为 19m 基坑基底位于弱透水层 度 qu28不小于 1．0MPa，抗渗系数 (15b一3)层微风化泥岩 (K—E)。 (8—1)层粉质粘土混细砂 、(8—3)层 小于 10—6cm／s考虑到含水地层 的 车站主体基坑基底位于弱透 粉土夹粉质粘土层 中．由于土层竖 不均匀性和对粘土与含砂层分界 水层 (8—1)层粉质粘土混细砂 、(8— 向渗透系数远小于水平渗透系数 ． 界面的不确定性．旋喷桩设计桩长 3)层粉土夹粉质粘土层 中 其 中 很难通过深井 降水将土层 中水疏 从 围护桩顶到强风化泥岩下 0．5～ (8—1)层与 (7—1)层粘土交界面大 干 ．笔者针对弱透水层基底基坑降 1．0m．以便能确保形成隔水帷幕 ． 部分位于基底 以上 0．5～2m 各土层 排水施工重难点进行分析 保证基坑安全施工 岩土物理力学性质见表 2 1．2 工程地质情况 1．3 水文地质情况 1 工程概况 车站所在场地地形相对平坦 ． 拟建场地 内的地下水有上层 1．1 围护结构设计情况 地势起伏不大 ．地面高程一般在 滞水、孑L隙承压水和基岩裂隙水三 车站采用明挖法施工 ．基坑 围 25．92～29．30m之间．拟建场地地貌 种类型 护结构采用直径 1．2m、间距 1．5m 为丘 陵一平原地貌类型的过渡地 (1)上层滞水主要赋存于人工 钻孔灌注桩+高压旋喷止水+内支 段 ．地貌单元总体属长江Ⅲ级阶 填土(Qm1)层 ，无统一 自由水面，大 撑方案。车站标准段基坑宽 19．7m． 地 根据勘察揭露深度范围内．场 气 降水 、地表水和生产 、生活排水 标准段基坑深度约为 15．8m．盾构 地分布地层 自上而 下可分为几个 渗人是其主要的补给来源 勘察期 井处基坑深度约为 16．6m．盾构井