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第17卷 第1期 中 国 公 路 学 报 Vol.17 No.I
2004年1月 ChinaJournalofHighwayandTransport Jan.2004
文章编号:1901-7372(2004)01-0070-04
基于交通环境承载力的城市交通容量
的确定方法及应用
刘志硕 ，‘申金升’，张智文 “，魏宏业’
(1.北京交通大学 系统工程与控制研究所，北京 100044;2.国家科技部 高新司，北京 100826)
摘 要:基于交通环境承载力的城市交通容量是衡量交通可持续发展的一个关健定量指标，研究城
市交通容量的基本理论和确定方法具有十分重要的理论和现实意义。在对各国交通容量的研究现
状进行分析的基A上，将交通容量划分为橄观交通容量和宏观交通容量，并给出了相应的定义。然
后从系统的观点出发提出了一种新的基于交通环境承载力的城市交通容量确定方法并进行了应
用。应用结果表明:该方法能够有效地确定城市交通容量，从而为政府部门进行城市交通规划、衡
量城市交通可持续发展提供科学决策依据。
关键词:交通工程;城市交通容量;理论分析;交通可持续发展;交通环境承载力
中图分类号:U491 文献标识码:A
Methodforcalculatingtheurbantrafficcapacitybasedontraffic
environmentcarryingcapacityanditsapplications
LIUZhi-shuot,SHENJin-shengt,ZHANGZhi-wen,WEIHong-ye
(l.instituteofSystemEngineeringandCybernetics,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China;
2.DepartmentofHighandNewTechnologyandIndustrialization,Ministryof
ScienceandTechnologyofPRC，Beijing100826,China)
Abstract:Urbantrafficcapacity(UTC)basedonthetrafficenvironmentcarryingcapacity
(TECC)isaverysignificantquantitativeindexforweightingthetrafficsustainabledevelopment.
So,studyonthetheoryandmethodofUTCisundoubtedlynecessary.Throughthereviewand
analysisofthepresentresearchsituationoftrafficcapacity,authorsclassifyurbantrafficcapacity
intomacro-UTC andmicro-UTC andproposetheirdefinitionsrespectively.Moreover,a
quantitativemodelsystem fordeterminingmicro-UTCisestablishedusingsystem engineering
theory,andquantitativelyandqualitativelyappliedrespectively.Ther
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