水泥混凝土路面板底脱空的原因及防治举措.pdfVIP

第 5卷 　第 1期 ( ) 广州大学学报 自然科学版 Vol. 5　No. 1 　2006年 　2 月 　 ( ) Journal of Guangzhou U n iversity N atu ral Science Edition Feb. 　2006 文章编号 : 167 14229 (2006) 0 1007103 水泥混凝土路面板底脱空的原因及防治措施 1, 2 2 3 潘艳珠 , 王端宜 , 谭宝龙 ( 1. 广东交通职业技术学院 ,广东 广州 　510650; 2. 华南理工大学 ,广东 广州 　51064 1; 3. 韶关市公路局 ,广东 韶关 　512022) 摘 　要 : 根据水泥混凝土路面破坏情况的调查 ,分析了混凝土路面产生板底脱空现象的原因及其防治措施 ,对 预防早期破坏 ,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有指导意义. 关键词 : 水泥混凝土路面 ; 板底脱空 ; 防治措施 中图分类号 : U 4 16. 2 16　　　文献标识码 : A 下 ,面层板可直接设在路基上. 然而 ,车轮荷载作 0　引　言 用于路面上时 ,面层板会产生弯沉变形. 由于板的 弯沉会使路基产生一定量的塑性变形 ,板在荷载 随着广东公路交通的发展 ,水泥混凝土路面 驶离后恢复原状 ,而路基则残留这部分塑性变形 的建设发展迅速. 然而 ,通过对大量的水泥混凝土 不能恢复原状. 虽然荷载每次作用后路基所残留 路面的使用状况调查发现 ,按现有观念和技术修 的塑性变形量很微小 ,但数百万甚至数千万次作 筑的水泥混凝土路面使用寿命短 ,根本无法实现 用后累积量并不小. 荷载作用于路面板上不同部 20 ～30年的设计使用寿命 ,有的水泥路面甚至通 位时 ,所产生的弯沉量不同 ,板角隅处大于板边缘 车仅 4 ～5年就出现大面积损坏. 同时 , 由于早期 处 ,而板中部的量最小. 由于不同的部位板的弯沉 破损严重使得养护维修费用成本剧增 ,加大了道 量有差异 ,路基累计塑性变形量也不同 ,在板角隅 路养护和维修管理部门的负担. 下为最大 ,板边缘下次之 ,板中部下最小. 这样 ,在 有关水泥路面破坏调查报告指出:我省水泥 板角隅和板边缘处就形成了板底同路基顶面间的 ( ) 脱空. 脱空使板失去了部分支撑 ,使板内的弯拉应 路面破坏的形式多以断板 纵 、横 和碎板为主. ( ) 力显著增加 [ 1 ] . 取芯调查和承载能力检测 弯沉 发现 : 多数水泥 路面板自身的强度是有保证的 ,基层顶面的承载 12　自由水的作用 ( ) 能力也多在正常值的范围内,但板间传荷能力多 水泥混凝土路面存在接缝 有时还有裂缝 和