英国租车风头正劲.pdfVIP

— H 1 年 硐 o 不来梅市负责环境事务的议会官员洛斯克曾在接 受记者采访时表示， “汽车共享”带来的好处很多， 比如私家车数量减少，节省了停车位。更重要的是， 它对提高城市空气质量和气候保护也有益处。特别是 对于一些人口密集的大都市而言，节省道路空间和提 高汽车使用效率将有助于解决城市交通拥堵问题并改 善空气质量。 对于在德国1O多个城市经营 “汽车共享”业务的 CamhioD司来说，不来梅仍然是一个增长的市场。据 该公司的业务主管霍姆里希豪森女士透露，Carnbid~ 司在201O年内还将在不来梅增加7个取车站点并对现有 的一些站点进行扩大。 洛斯克也满怀信心地向记者表示，不来梅计划在 未来1O年将 “汽车共享”使用人数增加到两万人。此 外，还将研究电动汽车技术与 汽“车共享”的结合。 电动汽车所需的电能将来 自于可再生能源，从而对气 候保护产生积极影响。 l奔驰也 “共享” 面对 汽“车共享”业的蓬勃发展，一些汽车生产 厂家开始坐不住了，毕竟按照一辆 “共享汽车”可以 替代 01O车i9j私家车来计算， “汽车共享”业的繁荣将 意味着汽车业产能过剩。 知名咨询公司FrcstASullivan的一份研究报告预 测，N2om~，欧洲地区的 “汽车共享”用户将从目 前的5o7i猛增到550万， 共“享汽车”数量从I．32万辆 、- 增加到7．7万辆，而 汽“车共享”市场也将实现26亿欧 英国广播公司 (BBC)最新调查显示，英国每千人的汽车拥有罩 元的销售额，几乎是目前水平的12倍。如果这一预测 为420辆左右 ，远低于美国的765辆， 也落后于德国 法国和卢森生 变成现实，意味着届时将有上百万辆多余汽车。 等欧洲国家。究其原因，一方面英国的公共交通非常发达 ，一些大耋 一 些老牌的汽车厂商也开始转变思维，涉足 “汽 城市如伦敦．曼彻斯特、爱丁堡、格拉斯哥等地的城铁、地铁和公 车共享”领域，例如标致、戴姆勒奔驰等公司都陆续 汽车完全能满足上班族的需要；另一方面汽车租赁在英国非常普遍 ． 推出 “汽车共享”服务项 目。其中，戴姆勒奔驰公司 “要用车就去租车行”是许多无车族的第一选择，特别是外国游客 英国旅行，最便捷的方式就是租车 自驾。 的c￡u=2 项 目做得最为声势浩大。 两年前，奔驰公司首先在乌尔姆市进行了 汽“车 共享”试点，取得了非常不错的反响。对于这条新的 _免收押金，拒养 老“爷车” 价值链，公司战略部门负责人齐默曼指出，汽车销售 者变成了机动性服务提供商，从收益性上讲，这个项 在英国境内有大大小小几十家租车公司，它们为各个层次的个 ／ 目也极具吸引力。因此今年10月，奔驰公司最终将这 用户和商业客户提供租车服务，其中既包括全球连锁的大型汽车租赁 一 试点项 目商业化，自20l1年起，德国汉堡市内将有 司，~UEuropcar、EnterpriseRen卜a—ar、HolidayAutos~，也有英匡 303辆Smart汽车用于 共“享”服务。 同 本地的租车公司，如1car1、Hentz@~。这些租车公司每一家在英国国 责任编辑 林风华 都有上百个甚至数百个租车网点，坐落在各大城市或乡镇。经过多年严 的市场考验，这些租车公司都熟知各类客户的需求，并不断推出个}生化 — 个人信用历史的积累，远比收一笔现金更保险。 务，吸引国内外的新老顾客。 此外，和国内租车行充斥 老“爷车”的情况迥异的 如果去英国旅行或出差，选择一家租车公司不外乎以下几种方式：