山西高速公路节地：从设计做起.pdfVIP

■ — 胰浚一 ● 山西省交通运输厅 韩 日裕 到今年十月份，国土资源部的专家论证小组已经 如国家高速公路网荣成至乌海公路山西灵丘至 是第四次来山西论证了。专家的论证不但为山西的基 山阴段高速公路K132一Ⅺ 39公里路段 ，通过优化 础设施建设节地和耕地保护提出了建设性意见，也促 路线线位，路线从相对贫瘠的劣地通过，同时路基 进了建设单位和设计单位节约用地意识的提高。 平均填土高度由4．O米下降为2．0米左右，减少了 山西省是资源大省，但道路通行情况却比较落 占地；太原至佳县(吕梁段)l(119一I(127公里路段， 后，大型车辆多、重车多，道路拥挤严重制约着山 通过优化路线线位，路线从北川河东侧的山坡通 西省的经济发展。所以，山西省 三“纵十一横十一 环” 的高速公路路网布局规划，将是缓解交通压 力、推动山西省经济增长重要举措。但是，山西省 的土地资源却十分匮乏，因此，高速公建设中如何 节约集约用地、保护耕地始终是—个重要课题。 今年以来，在专家论证等因素的启发下，山西 省交通运输系统也逐步转变观念，认真贯彻落实国 土资源部 “保增长、保红线”行动，一方面抢抓机 遇，再掀高速公路建设新高潮，另一方面按照国家 最严格土地保护制度的要求，从设计开始就严格控 制工程用地。在减少工程占地、节约用地方面取得 过，避免了对北川河平坦 良田的占用。 了一定的成效。 严 格控 制用地宽度 ，合理确定取 优化路线平面线形 ，尽量减少耕 弃土方案 地及基本农 田 公路路基的设计高度、边坡坡率、断面形式是 按照专家组在山西省论证的一系列内容，交通 影响公路用地直接因素。为减少耕地占用，公路建 部门与设计单位开始主动在公路项目的设计时以尽 设、设计单位根据环境与技术条件，采取低路堤和 量减少占用耕地和基本农田，选线是宁肯多一些隧 浅路堑方案，减少高填深挖，在通过基本农田及经 道，也要少一些大开大挖，并尽量减少水土流失和 济作物区的路段，尽量考虑设置挡墙、护坡、护脚 生态破坏，减少对当地居民生产、生活的影响。 等防护设施，缩短边坡宽度，节约用地。并对公路 具体的，如路线布设计时在满足构造物建筑高 用地宽度进行了进一步严格限制，路堤护坡道或排 度，保证路基稳定的情况下，降低填挖高度，减少 水沟外由3米调整为I米，挖方路段截水沟外侧由3 压占土地的宽度，尽量避免由于路线切割而遗留小 米调整为I米，路基段用地宽度每侧减少2米；桥梁 块不利于耕种土地；路线线位尽可能选择在相对贫 占地为桥梁上部竖直投影面范围，用地宽度每侧减 瘠的土地通过；对于高填路段采用桥梁形式；深挖 少3米，路基