北京地铁5号线高架结构的辐射噪声分析与实验研究.pdfVIP

第 31卷 ，第5期 中 国 铁 道 科 学 VoL31 No．5 2010年 9月 CHINA RAIIW AY SCIENCE September，2010 文章编号：lOOl一4632(2OlO)05一o134—06 北京地铁 5号线高架结构的辐射噪声分析与实验研究 高 飞，夏 禾，安 宁 (北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 摘 要：在试验和分析噪声源特性的基础上，对由结构噪声和轮轨噪声引起的高架结构附近的噪声传播规 律进行研究，应用声学理论建立列车通过高架桥梁时的噪声预测模型。在北京地铁 5号线高架桥梁试验段进行 的现场噪声测试结果表明：用模型计算出的声压值与实测值的误差基本控制在5 以内，模型较为真实地反映了 轨道交通高架结构附近的声场分布；在高架桥梁任一竖直平面内，较强的噪声级主要集中在桥梁的中部；梯形 轨枕轨道具有 良好的减振降噪作用，在低频处的振动速度最大值可降低 70％以上 ，结构辐射噪声最大可降低 2．4dB。 关键词：辐射噪声；高架桥梁；噪声预测；模型；噪声分析；轨道交通 中图分类号：U448．21：TB532 文献标识码：A 北京地铁 5号线中有 12．9km路段采用地面 结构和高架结构，占总长度的47 。新建的北京 1 声场的分析 地铁机场线线路总长度的 70 都是高架结构。因 此，由轨道交通引起的噪声辐射对环境的影响被人 1．1 噪声源 们越来越关注。目前，国内外已经有大量的相关研 对于轨道交通高架结构，其主要噪声源包括轮 究成果，如文献 [1—3]把统计能量方法应用于铁 轨噪声、结构噪声、设备噪声 (包括集 电系统噪 路桥梁噪声辐射的预测研究；文献 [4—6]应用边 声)和空气动力噪声，如图1所示。 界元方法对高架轨道桥进行了噪声场和频谱的计算 分析；文献 [7]和文献 [8]分别采用现场试验的 方法对高架结构的振动与噪声对环境的影响进行了 研究。 ， ／ 现场试验的方法能够真实地反映高架结构附近 L 一 一 一 ’ ． 1．2“Tl。 接收装置 地面 声场及噪声的传播规律，能够弥补理论分析的不 足。但仅采用现场试验的方法对城市轨道交通辐射 图1 综合噪声传播模型 噪声进行研究，则所研究的声场区域有限，并且对 于未建成的新线路，无法采用试验方法进行研究。 1．2 噪声辐射模型 因此了解轨道交通高架结构的噪声辐射规律以及对 高架结构辐射噪声是由若干噪声源组合产生， 其噪声场进行预测，对合理控制噪声非常必要。本 依据文献 [9]，将L表示为 文正是在试验的基础上，对高架结构附近的噪声传 L 一 10lg(10Ri／。+ 10s／。+10p／。+ 10LA／。) 播规律进行研究。并且依据声学基础理论计算方 (1) 法，建立了当列车通过高架桥梁时的噪声预测模 式中：L ，Ls，L 分别为轮轨噪声、结构噪声和空 型。利用该模型能较准确地预测城市轨道交通高架 气动力噪声。 结构的声场分布情况，对于研究桥梁结构辐射噪声 当车辆从高架结构上经过