汽车尾气中铅对公路两侧土壤的污染特征.docVIP

汽车尾气中铅公路两侧土壤的污染特征 李 鱼，董德明，吕晓君，路永正吉林大学环境与资源学院，长春 130023 摘要：采用一系列的实验室质量保证措施，利用统计学原理，研究了公路（以102国道长春至四平段远离城市且周围无工业点源为例）两侧土壤污染的程度，并分析了其分布水平。结果表明公路两侧土壤铅的污染在公路两侧30~35 m范围内较为严重，说明土壤主要受汽车尾气中铅的污染影响，而距公路75 m以外，汽车尾气中的铅对土壤基本无影响。对土壤铅含量垂直分布的研究表明，随着土壤深度增加，铅含量迅速减少，距地面10 cm以下时，即达到土壤背景值的下限。 关键词：土壤铅质量控制汽车尾气 X144 文献标识码：A 文章编号：1672-2175（2004）04-0549-04铅是地壳中的天然成分，在地壳中的平均含量为16 μg/g[]，被认为是最严重的环境污染物之一。从毒性看，铅的毒性仅次于汞而高于环境中的其它常见的重金属。，即使是低浓度的吸收，对儿童智力的发育也存在严重的不良影响[]。汽车尾气是环境中铅污染的主要污染源之一，据报道环境空气铅污染的90％以上是来自汽车尾气的排放[]。环境空气中的铅一部分呼吸直接进入人体，另一部分经扩散沉积到地表或土壤中。虽然含铅汽油逐渐被淘汰，土壤中铅的污染仍引起国内外学者的重视，但其研究一般集中在工业固定点源对土壤铅的污染，而对于流动型污染源（如汽车尾气）则很少在国内外文献发现。本文针对这种不足，研究了主要受汽车尾气影响的公路两侧土壤铅污染的程度。 土壤是典型的非均相样品，具有不稳定性数据不可靠性，因此，本文对实验过程采用全程质量控制，对方法的精密度和准确度进行评价，以保证研究结论的科学性和准确性。 1 实验部分 1.1 所选公路及土壤的基本情况 表1 空白实验结果 组次吸光度 1 2 3 4 5 6 0.012 0.012 0.023 0.019 0.022 0.021 0.025 0.025 0.029 0.021 0.048 0.047 均 值 0.012 0.021 0.022 0.025 0.025 0.048 x1－x2│ 0.000 0.004 0.001 0.000 0.008 0.001 本实验在102国道长春至四平段公路两侧采样。102国道使用年限长，采样点远离城市，交通流量大___平均约530辆/h，其中重型车占40％，中型货车、大货车、大客车、拖拉机占28％，轿车等占32％。该路段常年主导风为西南风，次主导风为南南西风。周围工业点源对土壤中铅的影响甚微，可忽略工业铅排放的积累，近似认为土壤中铅的积累只受汽车尾气的影响。公路两侧的土壤类型为暗棕壤，此类型土壤铅的背景为8.64~30.9 μg/g，均值为19.52 μg/g（取自松辽平原土壤元素背景值）。 1.2 样品的采集 为了说明土壤铅含量同公路距离的关系，在垂直公路两侧方向上进行了不等距离的采样点布设，共设置了28个采样点，其中公路每侧腐殖质层土壤采样点各10个，耕作层土壤采样点各3个，纵向剖面土壤采样点各1个，每点平行采样，共采样品54个。 1.3 分析方法 将采集的样品在无日光、通风环境中自然风干，研细后过100目筛，然后在105 下烘4~5 h，干燥至恒重，王水高氯酸硝酸消解，用GBC-906型原子吸收分光光度计（石墨炉无焰法）测定消解液中铅的含量。 1.4 质量控制方法 1.4.1 空白值检验 根据样品数量本实验进行了6对平行空白样的测试，用Grubbs检验法[]检验空白实验结果的异常值，用t双侧检验法[]进行空白值检验。 1.4.2 精密度控制 利用平行双样进行精密度控制，采用质量控制图方法[]检验平行双样的合格率。 1.4.3 准确度控制 采用标准物质分析和回收率测定进行准确度控制，利用t检验进行准确度评价。 2 结果与讨论 2.1 空白实验 空白实验结果见表1。利用Grubbs检验法[]检验空白实验结果的异常值结果表明在置信水平为95%的程度内空白实验没有异常值。 利用t双侧检验法[]进行空白值检验结果表明当置信水平为95%的程度内空白值与0有显著差异，即在样品测定结果中空白值。2.2 准确度控制结果与讨论 表 标准物质铅回收率测定 编号 样重/g 测定值/μg /(μg·g-1) 质量分数均值/(μg·g-1) 偏差/(( x1x2( ) 回收率/% GSS2a-1 1.9262 38.9092 20.40 20.25 0.70 101.00 2.0106 40.6141 19.70 97.50 GSS2 a -2 3.0015 60.6303 19.36 19.36 0.00 95.83 3.0014 60.6283 1