内燃机凸轮-挺柱润滑品质的评估.pdfVIP

2009年第5期(总第 113期) 内燃机与动力装置 I．C．EPowerplant 2009年 1O月 【设计研究】 内燃机凸轮一挺柱润滑品质的评估 于瑞涛 (中国重型汽车集团有限公司，山东济南 250002) 摘要：本文分析了凸轮．挺柱间最小油膜厚度变化规律，并提出其润滑品质的评估方法。 关键词 ：内燃机 ；凸轮一挺柱 ；润滑品质；评估 中图分类号：TK407 文献标识码 ：A 文章编号：1673—6397(2009)05—0007—02 EvaluationtheLubricationPerformancebetween Cam andTppetinthe InternalCombustionEngine YU Rui—tao (ChinaNationalHearyDutyTruckGroupCo．，Ltd．，Jinan250002，China) Abstract：Thepaperanalyzesthelaw ofvarietyoftheminimum oilfilm thicknessbetweencam andtappet，andalsoproposesthemethodswhichareusedtoevaluatethelubricationperformance． Key W ords：Internal Combustion Engine； Cam and tappet； Lubrication performance； Volutinn 式：h ：1．6×10 ~／UrN (1) 式中，h 为最小油膜厚度；叼。为润滑油粘度；U为 引 言 卷吸速度；rⅣ为凸轮与挺柱接触点处曲率半径。 磨擦学提示，凸轮型线是影响凸轮一挺柱磨擦副 由于任意截面形状的柱面与平面相接触可视为 润滑品质的重要因素，因此在 内燃机凸轮型线设计 与接触点处曲率半径相同的圆柱面与平面接触，两 时，除要满足配气相位、时间面积、动力特性、接触强 者在接触点处的切向速度的平均速度称之为卷吸速 度等要求外，还要对凸轮．挺柱的润滑品质进行评 度 (见图1)。 估，以达到设计的进一步优化。 (2) 凸轮一挺柱、齿轮、滚动轴承等应用最广泛的机 件同属于点线接触磨擦副。五十多年来，磨擦学科 学工作者将雷诺的刚体润滑理论与赫兹的接触理论 成功地结合在一起 ，形成了弹性流体动压润滑理论 (简称弹流润滑)，点线接触的润滑状态规律才得到 进一步的揭示 。 1 凸轮一平面挺柱接触区最小油膜厚度变化 规律 摩擦副接触区的最小油膜厚度是表征其润滑 状态 的重要参 数。道 森 (Dowson)和希尔 森 图1线接触示意图 (Rligginson)根据弹流润滑理论指出，凸轮 一挺柱间 图2为凸轮 一挺柱示意图。 最小油膜厚度与材料参数、速度参数、载荷参数等诸 假设挺柱工作时只有往复运动，不绕自身轴线 多因素有关，经简化，得到以下最小油膜厚度计算公 旋转，则挺柱接触点K的水平方 向绝对速度为零 作者简介：于瑞涛(1936一)，男，北京人 ，研究员级高级工程师，主要从事汽车柴油机设计、研究、制造及工厂管理工作。 · 8· 内燃机与动力装置