船舶稳性研究的现状及展望.pdfVIP

维普资讯 船舶稳性研 究的现状及展望 上海船舶运输科学研究所 高家镛 提 要 综述 了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况 ，包括在恶劣海况下的船舶倾覆模式 ，以及船舶倾覆 的模 型试验方法和数值计算模型 。还简述 了船舶稳性实时监控装置研制概况 ，并提出今后船舶稳性研究工作的建议 。 关键词 ：船舶 完整稳性 破舱稳性 稳性监控 建议 稳性是确保船舶及各种海上浮体安全航行及作 动稳性判据也逐步增加到各种稳性规则中，但 由于 业的主要性能之一 ，目前世界各国都制定了相应的 合理动稳性的判据涉及船舶在极值海况中的运动计 规则 ，作为船舶设计或航行中判断稳性的主要依据 。 算，涉及很多非线性问题难于解决 ，故后期的研究工 但严格地说 ，这些规则的制定在理论上是不严谨的， 作主要集中在这个方面。 有不少需进一步完善之处。主要在于船舶及海上浮 1．1 船舶在恶劣海况中倾覆的主要模式 体在恶劣海况下发生大幅度摇荡运动而导致的倾覆 早期的研究工作重点放在船舶在横风 、横浪中 现象极为复杂 ，人们对其倾覆机理的认识有一定局 的倾覆模式研究，即假定船舶无航速 、处于横浪谐摇 限性，加上新船型的发展以及新的海损事故发生 ，提 状态，同时受横风 (定常风及阵风)作用 ，通过计算横 出了很多新课题。因此关于稳性的研究一直是船舶 摇角及风对船舶的作用力来判断船舶能否承受各种 力学研究的热点。I1] (国际船模试验池会议)专 海况 中风浪的作用。如 IM0A．562决议 中的气象 门成立了稳性专家委员会 ，组织各国研究人员进行 衡准就是采用这种模式制定的。这个衡准已得到广 深入研究。国际稳性会议每 4年举行一次 ，及时交 泛的应用，在保证常规船舶完整稳性方面是有效的。 流各国关于稳性研究的成果。国内有关的大专院校 但仔细分析，这种衡准还有一定 的局限性。通过对 及科研机构也在不断研究 ，人们对船舶倾覆机理的 一 些船舶倾覆事故的分析及关于船舶倾覆事故的模 认识不断加深，不少成果已在稳性规则 的修改 中应 拟试验 ，发现符合 IMO完整稳性衡准的船舶仍会发 用。但总体而言，仍有很多未解决的难点，有待人们 生倾覆事故 ，但不是在横浪中，而是在船舶处于随浪 深化研究。 及尾斜浪航行状态。从而提出了关于船舶倾覆模式 本文分别从船舶完整稳性及破舱稳性两个方面 的研究，并进行了大量的模拟试验及数值计算分析 。 综述了近年来的研究概况，同时也简述 了关于营运 目前，主要集中在下列三种模式 ： 船舶稳性实时监控装置的研究概况。通过回顾及评 (1)静稳性损失 述，展望了今后的研究方 向。 静稳性损失指船舶处于波峰状态时的复原力臂 减少 ，常发生于以低遭遇频率航行于随浪及尾斜浪 1 船舶完整稳性的研究 中的船舶。尤其是随浪航行时，船速接近波速 ，船长 完整稳性即船舶未破损状态下的稳性。回顾其 接近波长，波峰处于船中时，复原力臂会在一定时间 研究历史，早期人们集中于船舶各种静稳性参数的 中减少 (甚至为负值)，若受到波浪或其它横向力的 研究，如初稳性高度 、复原力臂 曲线 的特征值等 ；研 作用 ，会导致船舶倾覆。这种模式已被大家接受 ，并 究方式是通过统计各类海损事故船舶 的静稳性参 提出了各种计算复原力臂减少的计算方