特大纵坡巨型龙落尾液压钢模台车设计与施工.pdfVIP

水利水电施工 2012·第6期 总第 135期 该项 目是到 目前为止国内外首次在特：赶纵坡上使用 节，则必须要解决顶拱模板、托架与门架之间的限位和 巨型液压钢模台车，它不仅要求有较强的结构强度 、刚 水平、竖直方向的移动。 度及稳定性的设计计算能力，还要解决巨型台车在如此 (7)每台台车要提供两套稳定可靠的液压控制系统， 大的纵坡上的行走、施工和安全可靠性问题。它的应用， 一 套保证模板就位和脱模油缸的同步及使用；另一套必 不仅将首开国内、外特大纵坡巨型液压钢模台车设计的 须确保两套液压夹轨器安全同步制动。 成功先例，而且将为特大纵坡隧洞工程采用钢模台车衬 (8)要解决 巨型台车如何通过三个不 同高度的掺 砌施工提供宝贵的施工经验。 气坎。 (9)由于卷扬机布置在上直坡段，与台车施工位置相 2 主要技术难点 距较远，如何解决它们之间的操作、协调问题。 (1O)要解决 台车在大坡度段进行衬砌施工过程中， 泄洪洞龙落尾段的主要特点是大断面、大流量、高 台车处于静止状态下，万一卷扬机钢丝绳突然断裂后， 流速、高标号混凝土、大坡度 (最大坡度达26．48。)，还 如何采取台车二次安全保险措施，确保 台车上和隧洞内 有三个掺气坎和渐变段。其流速高达 4O～50m／s，泄洪 人员的绝对安全 。 功率 、流速、水头均为世界之最。大断面的特点导致 台 (11)要解决操作人员在大坡度情况下，上、下 13m 车的设计、制作、安装、运输难度大；洞内大坡度的特 高的台车时的方便 、安全问题。 点导致台车行走、施工等难度极大 ；边墙和顶拱混凝土 (12)为了确保施工安全，必须提供一套成熟的电器 标号不同特点导致 台车结构形式、施工方式都不同于常 控制方案。 规。这样一来，泄洪洞龙落尾段混凝土的施工存在较大 的安全风险。因此，为 了确保龙落尾段在安全保障的情 3 台车结构组成 况下施工成功，则台车结构形式的设计、行走方式的选 择、合理的加工和施工工艺甚为重要。结合隧洞多特点 针对以上台车设计要解决 的主要技术难点，由于边 和多年各种台车设计经验，最后决定龙落尾段采用先边 墙台车相对顶拱台车更加复杂 ，以下只就边墙液压台车 墙、后顶拱、最后底板进行衬砌，即边墙部分采用边墙 对台车的结构组成进行介绍。边墙液压台车主要由模板 液压台车衬砌，顶拱部分采用顶拱液压台车衬砌，底板 总成、门架总成、行走机构、牵引系统、液压弹簧式夹 部分采用拖模台车衬砌的方案。 轨器、水平侧向限位架、侧向油缸、侧向螺旋千斤顶、 由于该项 目是 国内、外第一次在大型泄洪洞龙落尾 门架螺旋千斤顶、二次保险千斤顶、防坠安全装置、液 段采用液压钢模 台车进行施工 ，无先例可循，解决好各 压系统、电气系统、工作梯装置等多部分组成，整个台 类台车在特大纵坡状态下的行走 、施工和安全可靠性问 车总质量约 200t。液压台车衬砌断面正视图、侧视图见 题是项 目成功实施的关键。台车设计要解决的主要技术 图2和图3。 难点如下 ：