基于多式联运理论的旅客出行换乘衔接模式的研究.pdfVIP

第 31卷 第 6期 兰 州 交 通 大 学 学 报 V01．31No．6 2012年 12月 Journal0fLanzhouJiaotongUniversity Dec．2012 文章编号：1001—4373(2012)06—0103—05 基于多式联运理论的旅客 出行换乘衔接模式的研究 杨菊花 ， 朱昌峰 (兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070) 摘 要：旅客出行全过程分为市内出行和城市间出行两部分．基于区域出行，以旅客出行方式的衔接为研 究对象， 在深入分析影响旅客出行方式选择影响因素的基础上，将多式联运理论引入旅客 出行换乘模式的选择，建立 目标 函数．为便于求解，利用价值时间系数将 目标函数转换为相同衡量单位的算式．以西宁一鸟鲁木齐居 民出行为例， 结合 兰州综合枢纽发展现状，给居民区域出行的换乘衔接提供辅助决策． 关键词：居民出行方式；综合枢纽；换乘衔接 ；多式联运；价值时间系数 中图分类号：U125 文献标志码 ：A 交通运输业的快速发展，出现了更加快速、舒适 客最优 占有空间Gatersleben等L3]通过仿真分析研 和安全的出行方式，如区域 内直达列车、客运专线 究乘客流在枢纽内的流动，发现影响交通行为的瓶 等，扩大了旅客出行方式的选择范围．人们对出行的 颈，通过减小这些影响因素来提供客流换乘的效率． 质量要求己不再是以前低层次的出行需求，出行范 I．ee等[4]通过对交通方式换乘关系的研究提出优化 围也从市内扩展到城际、国际．不同的运输方式有着 各交通方式间松弛时间来提高衔接的效率问题． 不同的通达程度，目前还存在着不协调的现象，远距 国内对于综合交通枢纽衔接换乘问题的理论研 离的出行势必会造成单一出行方式难 以完成全程， 究还处于初级阶段．2000年上海市政工程设计研究 换乘在所难免． 院对轨道交通间的换乘进行了研究，提出了同站换 多种出行方式共同完成出行 目的时，旅客对换 乘、通道换乘、共同换乘广场等换乘模式．2001年铁 乘衔接的高效性和便利性要求便会凸显．本文以区 道部第四勘测设计院介绍了城市轨道交通与国有铁 域间旅客出行为研究对象，在深人分析旅客换乘影 路的衔接方式．1999~2000年同济大学道路与交通 响因素的基础上，将多式联运理论引入旅客出行换 工程系做的 《广州市交通衔接实施方案》提出了客运 乘模式的选择，建立 目标函数，并引人时间价值系数 交通衔接换乘方案的评价指标体系和评价方法L5]． 将 目标函数转换为同一衡量单位的算式以得到最优 此外，东南大学、西安建筑科技大学等[6。]也对综合 解．最后以西宁一乌鲁木齐居民出行为例，结合兰州 客运枢纽交通换乘衔接的不同方面作了大量研究， 综合枢纽发展现状，给居民区域出行的换乘衔接提 主要是针对城市居民出行选择、区域运输通道 内旅 供辅助决策． 客出行行为选择以及城市居民综合交通换乘，而对 于区域 内多种出行方式间衔接模式的研究仍是空 1 国内外研究现状 白． 国外在综合枢纽客流换乘衔接方面开展了大量 2 区域居民出行方式划分 的研究．Davis等[1]对换乘枢纽步行设施服务标准 进行讨论，得出了城市综合交通枢纽中，通道设施人 区域旅客出行方式主要包括公路、铁路、水运、 群步行服务标准．Kit