模糊控制在城市公路隧道通风系统中的应用.pdfVIP

维普资讯 专业编写标书，写论文，编预算，提供单位资质，进行投标攻关，联合投标 020 赵先生,全国服务 总第 221期 计算机与数字工程 Vo1．36No．3 2008年第 3期 Computer＆DigitalEngineering 134 模糊控制在城市公路隧道通风系统 中的应用 钟 珞 袁 杰 龚贻华 袁景凌 (武汉理工大学计算机科学与技术学院 武汉 430070) 摘 要 介绍模糊控制系统的构成 ，以及模糊控制器的详细设计。将 CO浓度值和能见度值 (VI)结合考虑，作为模糊 控制系统的输入参数，风机启动台数作为模糊控制系统的输出。运用模糊逻辑工具箱设计一个模糊控制器，并由此获得了 风机台数输出控制曲面。 关键词 模糊控制 城市公路隧道 通风 CO／VI的浓度 中图分类号 TP273 ．4 1 引言 2 通风系统中模糊控制器参数 通风是隧道运营中不可缺少的一部分，在隧道 2．1 输入变量与输 出变量的确定 运营中会产生各种有害气体如 CO、CH4、粉尘等， 通风系统的要求是使得隧道 内的各种有害气 所以必须源源不断地将外界空气输送到隧道 内部 体和烟尘浓度降到安全浓度 以下，并排出隧道，给 的各个工作面，保证人员正常呼吸和行车安全，稀 隧道行车创造一个安全、良好的环境。根据 《公路 释并排除有害气体和灰尘，保证隧道中的空气质 隧道通风照明设计规范》，隧道 内的环境指标主要 量。一般在隧道通风设备中选用大功率的射流风 标书网 投标攻关，操盘 是CO浓度和 VI浓度。CO允许浓度：正常行车 机做主要通风设备，因此，在通风系统设计过程中 时，CO最大浓度为 250PPM；交通阻塞时，CO最大 必须选择优化的控制方法 以达到既有 良好的通风 浓度为300PPM(20min内)。VI允许浓度：正常行 效果又能节约电能。 车时，最大浓度为0．0075m一1；交通阻塞时，VI最 一 般认为公路隧道通风系统是一个离散的、多 大浓度为0．0090m一1。因此，选择 CO浓度和VI 变量的、大时滞系统，要获得 良好的通风效果和达 浓度作为模糊控制系统的两个输入变量，风机的启 到节约电能的 目的，其控制理论的确立和控制方法 动个数作为模糊控制器的输出。 的选择是十分重要的。我 国公路隧道通风系统多 2．2 输入变量与输出变量的模糊化 采用阀值控制，通过各种传感器检测隧道内环境条