活塞环表面处理技术国内外水平对比及发展方向.pdfVIP

维普资讯 活塞环表面处理技术 国内外水平对 比及发展方 向 朱厚国 【摘要】 本文分析了冒内外活塞环表面处理技术的发展水平，论述了国内活塞 环表面处理的发展方 向。 关键词：活裹环 表面处理 水平 发展方向 话塞环是 内燃机心脏的一个关键零件， 型机车 10L207柴油机活塞环组和东风 8型 它的表面处理质量直接影响到内燃 机 的性 机车16V280柴油机激光处理油环，经实际装 能 因此，国内外对活塞环的表面处理都很 机考核，环具有 良好的耐磨性、耐蚀性及抗拉 重视，国内外都有不少科研单位和工厂在研 缸性，与钒钛缸套匹配性能 良好，缸套磨损 究活塞环的表面处理技术。 小。运行结果 ·磨损最严重的第一道气环磨 一 、 国内活裹环表面处理技术水平 损量仅为 0．0005~0．0125m~／10k‘m，第二 国产活塞环普遍采用磷 化 处理 ，仅 有 道气环磨损量为 0．002~0．004mm／10km， 10 ～15 的活塞环镀硬铬}油环内沟槽、 油环为0．001~0．005ram／10。km，润滑油耗 环的端面、镶嵌环的镀铬正在起步，产量很 量 比同区段平均低23％～25 。 小。极个别的厂家采用等离子喷铝工艺，但 二、国外活塞环寰面处理技术水平 其设备生产效率低、废品率高，产量很小， 国外活塞环的表面处理方法较多，但仍 仅作为维修配件使用，未能与主机配套。 以镀铬和磷化为主，其次是喷涂耐磨材料， 近几年，我国先后分剐从英国韦尔沃西 此外，还有 “Chroma~to”复台镀 铬、“Moly一 公司(weIlWor~Iy)、德国格茨公司 (Goetze) pIus喷铝、镶嵌四氧化三铁，喷涂聚四氟乙 等引进 了活塞环镀硬铬技术。通过几年来的 烯树脂，。TC镀铬 ，压嵌碳化硅、激光处理 消化吸收、推广应用，国产活塞环镀硬铬技 等。 术有了显著提高，但产品质量尚不稳定，生 镀硬铬在国外很普及，镀铬环 占环的总 产率低。对效率高、质量好的复合镀铬液还 产量的比例为5O NT0 ，能生产各种材质、 未消化，其原因是尚不能很好地解决氟化物 各种结构及各种镀面的镀铬环。国外镀硬铬 对活塞环、夹具和钛加热管的腐蚀，以及镀 自动化程度很高，多采用 自动生产线，工艺 液中铁离子浓度增长对镀液的污染使铬层粗 参数均采用微机控制，几乎全部采用复合镀 糙和生成铬瘤等问题。 铬液。同时还采用旋转镀铬工艺，其镀铬速 近几年来，国内不步单位对活塞环的激 度快，生产效率高，废品率低(1％～2 )，镀 光处理进行研究 上海矿冶学院在汽车 内燃 层光亮、结晶细致、硬度高(HV950~1100)、 机上进行了合金铸铁激光处理环 的 长 期 试 结合力强、厚度均匀，镀后机加工量小。国 验，环的工作面用功率120W和360W 的CO 外镀铬趋 向采用圆形转盘式镀槽，并采用长 激光器进行处理。试验结果证 明，经激光处 筒镀铬。 理的环，耐磨性比未经激光处理的台金铸铁 话塞环喷沫的耐磨材料主要 有 钼 基 台 环大一倍，与喷钼环的耐磨性相当 戚墅堰 金、铬基台金、陶瓷和金属陶瓷等。 机车车辆工艺研究所等单位研制成功的东风