空运贸易术语＂误用＂问题解析.pdfVIP

f 硬jI}— — oi：10．3969／j．issn．1003-5559．2012．05．015 窒运贸易 厕 闻 一 李晓龙 河南科技大学 笔者前些年曾经从事过航空 FCA等贸易术语如何使用 的问 使用FCA、CPT、cIP贸易术语的， 货运代理工作，就空运贸易术语这 题 。 多发生在采用陆空、海空、海陆等 个问题和业 内人士广泛交流过，实 (二)错误理解 、 多式联运的情况下，单独空运的 际业务的执行情况与 《国际商会国 尽管 国际商会 已明确规定 情形，使用 FOB、CFR、CIF贸易术 际贸易术语解释通则 2010》(In— F0B、CFR、CIF等只适用于海运以 语具有普遍性。 coterms2010) 的有关规定差异很 及 内河航运，但是在实际业务环节 (三)买方阻力 大。在我国的空运业务中，使用空 中，往往有企业根据实际交易情形 FOB、CFR、CIF等海运贸易术 运运输方式 的大多为价值高、体 发生的变化，由海运改走空运。在 语买卖双方风险的划分界限是卖 积重量相对较小 的高科技类货 最初发生这种情况时，相关的承运 方负责将货物装到船上，而FCA、 物 ，如华为、中兴通讯为代表 的通 人、银行、海关等相关部门在审查 CPT、CIP虽然适用于包括海运在 讯设备制造企业就常采用空运 。 单据时没有根据国际商会的有关 内的多种运输方式，但在买卖双 但很多企业在选择空运贸易术语 规定去严格要求贸易商修改贸易 方约定的风险划分界限是海运方 时，却很少规范地使用 国际商会 术语 ，这就传递出一个错误 的信 式 中的“货过船舷 ”的时候 ，通常 以及学术界所提倡 的FCA、CPT、 号，使商人们认为虽然国际惯例 都会 习惯性地使用前者。实际业 CIP等 ，居于主导地位的依然是老 有规定 ，但是在实际业务 中将 务中后者使用较多的情形，其一是 三样：F0B、CFR、CIF。 FOB、CFR、CIF用于空运没有关 诸如武汉、郑州这样的中西部内陆 系，长此 以往，即使没有发生海运 城市安排出口运输，考虑到多式联 ～ 、 空运贸易术语错误使 改空运的情形，也有越来越多的 运方式较为安全、便捷 ：其二是双 用的现状及原因 贸易商在采用航空运输时直接默 方都同意在出 口海港或空港的某 认采用FOB、CFR、CIF术语 ，这也 内陆地点交货。 笔者经过调查发现，不使用新 是 FCA、CPT、CIP等贸易术语推 那么在航空货物运输中，为什 贸易术语的原因主要有三点： 行不畅的一个重要原因。 么进 口方不愿接受FCA、CPT、CIP (一)习惯 问题 ‘ 从我国目前情况来看，错误使 呢?笔者也和客户交流过，不少客 FOB、CFR、CIF等贸易术语历 用海运贸易术语在当前不少地方 户也表示知道这些术语的含义，但 史悠久，进出口企业都习惯于此 ， 的航空货运领域反倒成了通行做 是他们希望风险和费用都能 以越 感觉比较放心，对于买卖双方的权 法，不少毕业 的大学生刚走上外 过船舷那样划分，实质就是不想 利、义务也很清楚，不容易出错 。 贸、运输工作 岗位 ，学校中所学到 支付货物的装机费、仓储费等运 FCA、CPT、CIP虽然从理论上来 的正确理论知识也迅速被现实错 输相关费用。因为按照 《国际商会 说，更适用于当前集装箱运输、空 误习惯做法所取代，甚至认为教科 国际贸易术语解释通则201o))(In． 运、多式联运等新兴运输方式的需 书上的理论已经过时；更有甚者， coterms2010) 的有关规定 ，采用 要，但是一直 以来宣