大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制.pdfVIP

铁 道 建 筑 24 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2011)09—0024—03 大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制 赵龙江，王海彦，曹书生 (天津海滨大道建设发展有限公司 ，天津 300457) 摘要 ：某大跨度预应力混凝土连续梁桥跨度组合为 (90-4-160-4-90)ITI，原计划采用常规的悬臂浇筑方式 施工。受工期的制约，首先采用加大节段长度的办法以减少悬臂施工节段数 目，后叉采用悬臂施工结合 支架浇筑的施工方式，以满足工期的要求 ，这些措施都加大了施 ．5-监控的难度 。本文对该桥 的监控工作 进行 了简介 ，希望为同类工程所借鉴。 关键词 ：预应力 混凝土 连续梁桥 施工控制 中图分类号：U448．215；U448．33 文献标识码 ：B 1工程概况 ? 某大跨度连续梁桥跨度组合为 (90+160+90) 侧4in，顶板厚一般为 35cm，中墩支点处 70cm；箱梁 m，上部结构型式为变截面预应力混凝土连续箱梁 ，见 腹板厚一般取 50em，中墩支点与边墩支点附近线性 图1。 变化为 80om。箱梁采用三向预应力体系。 箱梁采用直腹单箱双室截面，主跨支点处梁 高 图 1 大桥概图(单位 ：m) 大桥设计之初按常规 的悬臂浇筑施工工法考虑 ， 由于 11～17块在支架上施工 的立模高程必须先于 除 0块 、合龙块 、边跨现浇段，共设 22个悬臂节段 ，块 10块 (实 际为 8块)施工前予 以确定 ，这就造成一旦 段组成为 5×200cm+6X300cm+4×350cm+7× 出现 10块施工完毕后 1O与 11块高程差异过大的问 400cm。由于各种原因，大桥施工滞后 ，为保证工期要 题 ，将无法弥补，因此对 11～17块立模高程的设定要 求 ，对设计进行 了调整 ，除 0块、合龙块 、边跨现浇段 求很高。 不变外 ，调整为 17个悬臂节段 ，块段变为 250cm+ 采用悬臂施工法施工 ，大桥从施工至成桥 ，结构的 300cm+350cm+4X400cm+10X450cm。当悬臂 内力和变位均处于不断的变化 中，通过设置适 当的预 施工至7块时，由于工期要求 ，改为 8 ～10块仍按悬 拱度值 ，使结构成桥线形满足设计要求是施工监控 的 臂施工 ，11～17块采用满堂支架施工。 主要 目的，当然保证结构顺利合龙和施工过程安全也 修改施工工序 的初衷是 ，8 ～10块按悬臂施工 的 是监控工作的重要指标 。施工工序的调整均会引起结 同时 ，11～17块采用满堂支架施工 ，这样 当 1O块施 构内力和线形 的变化。特别是大桥采用悬臂施工和支 工完成后 ，11～17块也在支架上施工完毕 ，可以直接 架施工相结合 的施工方式在 国内桥梁施工 中也非常 进行后续合龙施工，从而达到缩短工期 的 目的。然而 少见 。 采用有限元仿真分析结合 自适应方式对结构的内 力和线形变化进行预测和跟踪 ，同时结合支架沉 降监 收稿 日期 ：2011—03—25；修 回 日期 ：2011．06．20 测 、挂篮变形监测 、现场 内力及变形监测等措施 ，确保 作者简介 ：赵龙江 (1981一 )，男 ，河北永年人 ，工程师 。 了大桥 的顺利合龙 、施工过程安全 ，结构成桥线形达到 2011年第 9期 大跨度预应力混凝土连