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某大桥主桥设计 TheMainBridgeDesignofaBridge 张艳伟 王永忠ZhangYanweiWangYongzhong 摘 要：某大桥主桥系中承式钢筋混凝土系杆拱 横向风撑。 用下，安全系数为3．8，且其应力变幅值仅为 桥 ， “飞乌式”造型 ，桥跨组合为34．5m+105m+ 该大桥主桥边拱为预应力混凝土拱肋，矢 185MPa。②采用带球铰装置的新型吊杆，使 34．5m=174m，桥宽 15l8m。本文详细介绍了该桥 跨 比F／L=1／4，拱轴线采用圆弧线线型。拱肋 吊杆能适应温度变化下桥面系纵向位移，从而 总体设计、各部分构造及结构分析计算 截面为六边形实心截面 ，上、下底宽 1．2m， 减小短吊杆因桥面纵向位移而产生的附加力， 中间宽 1．4m，高 1．6m。拱肋跨 问中部设一 提高了结构的安全性。 关键词：中承式钢筋混凝土系杆拱桥；飞乌式 道钢筋混凝土横系梁，0．6cm ×I．2m矩形断 3．3系杆及纵梁 设计；构造 面：拱肋端部设钢筋混凝土压重段。拱肋预应 系杆设置在横桥 向两侧钢筋混凝土纵 力束采用 15(ps15．2mm钢绞线，抗拉标准强 梁 内，为无粘结预应力束 即体外索，主桥 中图分类号：U442 度fpk=1860MPa，采用一端张拉，一端埋锚 ， 共计 2根系杆。每侧系杆采用6束型号为 文献标识码：B 张拉端张拉控制应力为0．75fpk=1395MPa。 PES15TU1—27经过环氧喷涂及单根热挤 PE防 文章编号：1008-0422(2012)05-0141-02 3．2吊杆 护的钢绞线成品索，采用两端张拉 ，每束张拉 吊杆采用 (p7mm镀锌钢丝成 品吊杆，外 力为2000kN。系杆两端采用HVMXG．T15—27 1 工程概述 包热挤聚 乙烯防护，吊杆两端采用冷铸镦头 可换式系杆锚具锚固在边拱肋端部，方便以后 某大桥主桥是横跨湖嘉申线湖州段航道的一 锚固体系分别锚于拱肋及行车道横梁 ，拱肋 更换。通过调整系杆索力，用以平衡主边拱水 座中承式系杆拱桥，采用 飞“乌式”造型，外观 端为张拉端 ，行车道横梁端为固定端。全桥 平推力的差值 ，从而抵消墩台水平推力，以适 轻盈、优美，并且能够满足湖嘉申线 …级航道通 共2O对吊杆 ，采用等 间距平行垂直布置的平 应桥位处软土地基地质条件。 航标准，实现结构造型与功能上的完美统一。 面索形式，间距为4．Om。在吊杆设计 中，边 纵梁采用钢筋混凝土结构 ，矩形截面，截 吊杆的设计尤为重要。从已建成的多座同类型 面宽O-7m，截面高 1．2m。纵梁在中跨拱肋与 2 主要技术标准 桥梁来看，后期出现的问题大多集中在边吊杆 系杆交接处断开，并设置一道8cm的变形缝。 2．1公路等级：全线按三级公路标准建设。 上，因此本次设计对边吊杆采用了以下措施： 3．4横梁及行车道板 2．2设计行车速度：镇西大桥计算时速采 ①适当加大行车道纵梁尺寸。通过加大纵梁尺 行车道横梁采用预应力混凝土结构。横 用 20km ／h。 寸，提高纵梁刚度，极大的改菩了边吊杆的受 梁纵桥向间距按4．Om布置。横桥 向横梁全宽 2．3桥梁宽度：大桥全宽 15_8m，其中行 力性能。经计算，边吊杆