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某高速公路灰岩分布区路基的处理 赖桂林 (福建省核工业二九五大队，福建 龙岩 364000) 摘要 ：位于某山间盆地的高速公路，设计为填方路基段，填方高度以2～4m及5～8m为主。下部基岩以灰 岩为主 ，灰岩分布 区岩溶及土洞较为发育，部分地段发生了岩溶塌陷。采用物探及钻探方法对下部岩溶及土 洞进行探测。结果显示溶洞及土洞的分布范围较广、高度变化较大，对上部路基的稳定性有影响。文章分析 了这些溶洞和土洞的形成原因，采用注浆或回填等方法处理溶洞及土洞，效果 良好。 关键词 ：高速公路 ；灰岩分布 ；路基处理 ；地质条件 ；土洞 ；岩溶 中图分类号 ：U416 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009-2374(2012)12-0099-04 一 、 概述 二、场地的地质条件 双永 (永春至永定)高速公路是海西高速公路 (一)场地的地形条件 网 “三纵八横”中第四横 ：莆田至永定横线的重要 K201+030一K204+700路段为山间盆地间夹丘陵 组成部分，是闽西联系闽东南沿海和省会福州的最 地貌 ，位于高陂河一级阶地及其附近的丘陵缓坡部 便捷通道，是连接 闽中沿海、闽西 山区和粤东地区 位。场地地面标高在282~295m之 间，相对高差在 的大动脉，全长237公里 。双永高速公路龙岩市境 1～10m之间。山间盆地较为开阔平坦，地面 自然坡 内段位于该路段西侧，起于漳平市溪南镇，终于永 度小于5。，多水田及村宅；两侧为丘陵缓坡区， 定县下洋镇沿江 (闽粤界)，与广东梅州至大埔高 山坡 自然坡度约10~20。，局部25～35。，山上植 速公路相连接。设计行车速度为80km／h，设计路基 被发育，自然斜坡基本稳定。 总宽度为24．5m，设计荷载为公路一I级。该路段于 路线呈近南北 向经过 山间盆地中部，中部为近 2009年3月25日开始施工建设。建设过程中，龙岩 南北向的高陂河。本路段以填方为主。 市南侧的K20i+030一K204+700路段设计为填方路基 (二)场地的气候条件 段，路基总宽度为26．0m，填方高度多为2～4m，少 路线区属亚热带气候 区，冬无严寒，夏无酷 量为5～8m，采用碎石土分层填筑并夯实 。本路段 暑 ，年平均气温为19℃，最低一6℃ (1975年l2月14 下部基岩为灰岩分布区，施工过程中，本路段的部 日)，最高39℃ (1967年7月I7日)，历年最大降 分地段发生了岩溶塌陷，对该路段路基 的稳定性构 雨量2348mm (1961年)，历年最小降雨量l188．9mm 成威胁 ，需要探明并处理。 (1953年)；年平均降雨量1600~l700mm 。每年 采用物探方法及现场钻探方法对岩溶发育区进 3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季；年雾 日数 行了探测，表明该路段的部分地段土洞及岩溶较为 1l～20天 。 发育，且溶洞及土洞的高度及埋藏深度变化较大 ， 每年7～9月常有台风侵袭，台风暴雨是引起本 因此采用了不同的处理方法：对基本探 明的岩溶发 育路段采用块石混凝土回填或盖板跨越、旋喷桩结 路段滑坡、崩塌等不 良地质现象的主要因素。 合加筋垫层和注浆等方法综合处理。